- 主题:最近要买增程车的建议等一等，明年下一代增程要来了。
在低温环境中
增程器可以兼做热源
【 在 yangfan006 的大作中提到: 】
: 主要特点是大电池配小专用増程器，小油箱（30l），电池用宁德时代新出的逍遥专用超级增程电池，纯电续航能做到300-400公里，支持4c快充，能做到-40稳定放电，-30充电。循环次数更多，甚至达4000次，基本上能做到90%场景纯电运行了，増程器变成了长途不方便充电应急用，増程器
: 为专用正向研发高效率増程器，而不是现在东安面包车发动机改的低功率増程器。这电池第一批客户据说有理想，小米，深蓝，阿维塔，鸿蒙。。
: 发自「今日水木 on M2102K1C」
: ...................
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对
专用增程发电机，功率20kw，控制到1万元，20kg
就很牛了
【 在 popeyegz 的大作中提到: 】
400KM的纯电怎么用，他就怎么用，
30L油箱应急，续航能真正增加300以上，?维持到找到充电桩就好
加20度电和加个增程器，可能加小增程的方案更便宜。
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 他们的思路是小增程器不保电
: 比如只稳定输出10kw的功率
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日出行距离有限
在路上不必找充电桩就可以到目的地
等休息了再充电
【 在 wanyh 的大作中提到: 】
意思是跑长途的时候大部分补能方式还是充电，只是找不到桩了就加点油应急一下？
【 在 yangfan006 的大作中提到: 】
: 主要特点是大电池配小专用増程器，小油箱（30l），电池用宁德时代新出的逍遥专用超级增程电池，纯电续航能做到300-400公里，支持4c快充，能做到-40稳定放电，-30充电。循环次数更多，甚至达4000次，基本上能做到90%场景纯电运行了，増程器变成了长途不方便充电应急用，増程器为专用正向研发高效率増程器，而不是现在东安面包车发动机改的低功率増程器。这电池第一批客户据说有理想，小米，深蓝，阿维塔，鸿蒙。。
: 发自「今日水木 on M2102K1C」
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对
按说增程器工况单一
应该有专用的小功率发电机
10~20kw足以，寿命需求也是油车发动机的1/10甚至1%都可以
【 在 popeyegz 的大作中提到: 】
他举例的10KW比较极限，我查了下现在最小功率的也有70W。
按我算的，就是充电宝20KW都足够了。
油箱大小都可以，重要的是增程功率减小能否减小重量，体积。
小增程好处是重量低，成本低。但据说做不小，还待研究。
【 在 lalula 的大作中提到: 】
: 增程车主本就是有里程焦虑
: 弄个大一点的油箱，高一点功率的增程器不好么
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FROM 120.198.56.*
在寒冷地区
内燃机可以兼做热源
【 在 omin 的大作中提到: 】
直接纯电不得了吗？
【 在 yangfan006 的大作中提到: 】
: 主要特点是大电池配小专用増程器，小油箱（30l），电池用宁德时代新出的逍遥专用超级增程电池，纯电续航能做到300-400公里，支持4c快充，能做到-40稳定放电，-30充电。循环次数更多，甚至达4000次，基本上能做到90%场景纯电运行了，増程器变成了长途不方便充电应急用，増程器
: 为专用正向研发高效率増程器，而不是现在东安面包车发动机改的低功率増程器。这电池第一批客户据说有理想，小米，深蓝，阿维塔，鸿蒙。。
: 发自「今日水木 on M2102K1C」
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怎么做的？
为什么失败了？
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
这种小增程器路线有人已经搞过了，失败了
【 在 popeyegz 的大作中提到: 】
: 400KM的纯电怎么用，他就怎么用，
: 30L油箱应急，续航能真正增加300以上，?维持到找到充电桩就好
: 加20度电和加个增程器，可能加小增程的方案更便宜。
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FROM 120.198.56.*
大电池的话
保电不是必要的
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
小型车可以
增程器必须要有保电能力
【 在 cococap 的大作中提到: 】
: 为啥必然失败，我感觉1.2，1.0的増程器很快会出现了
: 发自「快看水母 于 iPhone」
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国外的电车都不行啊
不能说明大电池小增程器不行啊
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: bmw i3啊
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