- 主题:看到坛子里转宁德时代磐石底盘,稍了解了下,确实厉害
120撞柱确实厉害。不过白车身三电只有电池,
其他配套设备都没有,车重必然不足。
看结果,前仓全空的情况下,方向盘已经弹出去,
所以无论如何司机应该保不住。实际情况前仓的
设备应该都会侵入驾驶舱,看上去保得住电池可
保不住人。毕竟电池能扛住60km的碰撞,人肯定不行。
实际车辆能扛住80km时速已经很了不起。
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我猜最后会用的不是新势力,反而是一众被打得遍地找牙的合资大厂
【 在 flukeox 的大作中提到: 】
: 去看了某自媒体的视频(绿芯时代),就是做到了从基础防护、结构安全、电芯安全、高压安全四大方面的保护,120km时速下正面碰撞铁柱之后乘员舱完整、电池不变形不起火。
: 总结了一下:
: 1、滑板底盘技术特点:底盘和车身完全分开,跟大梁车有点像但本质又完全不同,主要是底盘集成度和智能化水平越来越高,几乎所有的零件都可以实现线控技术,比如特斯拉Cybertruck和蔚来et9。
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niubility!!! 不能同意更多。
悬挂+车身都是合资厂的优势,底盘是劣势,现在来个了全套的~ 至少是度过当前难关不错的选择
【 在 RuralHunter 的大作中提到: 】
: 我猜最后会用的不是新势力,反而是一众被打得遍地找牙的合资大厂
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FROM 114.251.186.*
120时速是show安全底子的,实际碰撞测试标准只有这个速度的一半~
【 在 darkpain 的大作中提到: 】
: 120撞柱确实厉害。不过白车身三电只有电池,
: 其他配套设备都没有,车重必然不足。
: 看结果,前仓全空的情况下,方向盘已经弹出去,
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FROM 114.251.186.*
对宁德来说风险极大
底盘始终是一个有技术底蕴的东西,和做电池做品控很不一样
宁德要搞这个,就是真的和很多传统厂商直接开战了
这点宁德比华为差远了,技术沉淀不够的时候,能多一个朋友少一个敌人,是多么美妙的事情
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