- 主题:电车是车速越快 加速能力越差吗？
所有的车都是
【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: 起步时加速能力最强？
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电车低速扭矩太大。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 但是电车更明显。
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纠正一下，转速增高，功率是恒定的，功率一定，转速与扭矩反比。
变速箱也是。
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 功率一定，速度越大加速就越慢，电车在这个问题上尤为突出，因为电机的特性，最大功率在中段出现，随着转速继续升高，功率是不断下降的，加速度呈二阶下降，某些性能车比如保时捷为了解决这个问题不得不引入变速箱
: 发自「今日水木 on iPhone 15 Plus」
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【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 初中物理
: P = Fv
:
f=ma，p=mav。
a=p/mv
同样功率，a与v反比。
在某V下，即使匀速也有功耗p0。
所以，a=（p-p0)/mv
p0也是随v提高而增加，函数关系比较复杂。
物理问题，与电车油车无关。
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修改:ylh1969 FROM 221.218.60.*
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功率是恒定的，效率，转速太高时略有下降。
【 在 richiter 的大作中提到: 】
: 功率不是恒定的
:
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功率恒定，效率略降，但是在120还降的不明显。
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 你这只是理想模型，实际上随着电机转速升高，功率是不断下降的
: 发自「今日水木 on iPhone 15 Plus」
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电机两个段，低速为恒（最大）扭矩段，高速为恒（最大）功率段，二者平滑连接。
看一下电机效率云图。
【 在 waterbuddy 的大作中提到: 】
: 你这假设就不对，发动机功率全速域恒定？
: 发自「今日水木 on iPhone 15 Pro Max」
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修改:ylh1969 FROM 221.218.60.*
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不需要。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 特斯拉多少马力？
: 不知道降档加速？
:
: ...................
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当然可控。
扭矩与电流正比，转速与电压正比。
功率=扭矩×转速=电压×电流，效率90％以上。
特别有意思的是，转速=0时，功率为0，电机扭矩最大，给电流就行。
汽油机没有这个工作点。
【 在 waterbuddy 的大作中提到: 】
: 电机控制不了扭矩吧，所以一起步就是最大扭矩，反而越野不行
: 发自「今日水木 on iPhone 15 Pro Max」
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修改:ylh1969 FROM 221.218.60.*
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越野不行是因为地盘太低，电量不足，跑不了多远，真越野的话。
【 在 waterbuddy 的大作中提到: 】
: 电机控制不了扭矩吧，所以一起步就是最大扭矩，反而越野不行
: 发自「今日水木 on iPhone 15 Pro Max」
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