电机是最好的驱动机械。
本帖说的是加速能力，加速不可能长时间，就秒级够了
电机最大功率10秒，基本都够用。
额定功率的话，普通轿车，120匀速能耗约25kw，140约35kw，电池啊散热啊，基本都没问题。
a=(p-p0)/mv，p0就是这25或35。
p是电机最大功率，m用公斤，v用每秒米，自己算。

【 在 RDF 的大作中提到: 】
: 关系大了，就看驱动形式，电就是不行，能量密度太低导致重量降不下来；功率虽高，不能稳定输出。和油车的对比无异以卵击石。新能源都是以前互联网资本，现在完全是靠信息茧房在误导消费者。
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电机是最强的，最理想的动力机械，山路，大上坡大下坡有绝对优势。
大上坡时有强劲扭矩，下坡时能量回收，避免刹车盘过热。
你知道中国第一条电气化铁路吗？宝成线，过秦岭，就是利用电机的这个特性。
【 在 RDF 的大作中提到: 】
: 电机是最差的驱动机械，因为天生不能适应变负载工作，所以非铺装路，山路，坡路上
: 加速都不行，包括平路上运货能力都不行。
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大上坡时有强劲扭矩，下坡时能量回收，避免刹车盘过热。
你知道中国第一条电气化铁路吗？宝成线，过秦岭，就是利用电机的这个特性。
我试了一下 ，妙峰山，20km山路，上山很轻松，下山全程没有踩刹车，续航还增加了18km。就正常速度开，不是跑山。
【 在 RDF 的大作中提到: 】
: 你这是在喊口号了。工程机械车有几辆是电车。还山路大坡呢。其实装电池的车只适合
: 极短途家用，替代一下电驴，因为根据目前所有官方和民间实测情况，全天候可靠的可
: 以match新车销售参数的电车续航其实都不到100公里。
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加速性能靠的是功率呀，前边公式都给你写了，你看看吧！
反向电势×电流=驱动功率 。
供电电压×电流=供电功率。
反向电势才形成驱动功率。
供电电压略高于反向电势，这样才能把电流强行灌进去。
灌进去才能有扭矩。
【 在 foureyesdog 的大作中提到: 】
: 加速性能是和电流相关的。
: 后面反向电动势起来以后，电压不可能无限升高，所以电流就不会大。
: 无法快速加速，解决好散热问题，200公里时速也是能够到达的。
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修改:ylh1969 FROM 221.218.60.*
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再给你个对比:
内燃机爆发冲程，产生的压力，相当于电驱提供的电压。
同时活塞也有一个反顶力，相当于电机的反电势。
只有这个反顶力是真正做功的，其他的力全是发热，所以为啥内燃机效率低。
【 在 foureyesdog 的大作中提到: 】
: 加速性能是和电流相关的。
: 后面反向电动势起来以后，电压不可能无限升高，所以电流就不会大。
: 无法快速加速，解决好散热问题，200公里时速也是能够到达的。
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