全系纯电续航200公里，非常可以了。
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 油耗从是6.8降到6.65，重量还增加了130kg这个进步应该不错吧 ...
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FROM 223.104.40.*

说白了，DM-i只适合紧凑型、中型的全系轿车/SUV/MPV车，以及中大型轿车

再大就是小马拉大车，中大型SUV、中大型MPV本身那个整备质量+座椅+配置+大电池全下来，配合大撞风面积、风阻系数
就是扯淡

拿油车一个道理，大众EA211是一代经典机头，高尔夫/速腾之流用用相当可以，但EA211放在途昂、途锐、迈特威上油耗是不是得爆炸？
同理非要把EA888扔Q7、A8L上，小马拉大车，油耗不一定比EA837低

所以说白了就是比亚迪单纯就想一招鲜吃遍天，另外就是背个铁锂电池还沉，换成三元锂兴许油耗就能降0.1
就冲这个，高端线除了宗教头子就不会有人认可

高端线，必然是宁德时代三元锂电芯+厂家联合开发超薄的CtC、CtB电池组
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修改:kartanus FROM 117.129.14.*
FROM 117.129.14.*

同时面临上汽dmh，吉利emi等国产插混激烈竞争
现在还能赚取溢价，其实后面大家会明白dmi没有任何技术优胜地方
如果长期没有三元锂充放电优势，可能还会处于劣势。
Byd作为专业电池厂商，应该攻克三元锂技术用于高端，后面半固态也需要。
【 在 kartanus 的大作中提到: 】
: 说白了，DM-i只适合紧凑型、中型的全系轿车/SUV/MPV车，以及中大型轿车
: 再大就是小马拉大车，中大型SUV、中大型MPV本身那个整备质量+座椅+配置+大电池全下来，配合大撞风面积、风阻系数
: 就是扯淡
: ...................
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修改:stormywater FROM 101.90.13.*
FROM 101.90.13.*

发动机功率从102 kW增加到115  kW
发动机效率从43%增加到45%
感觉比亚迪dmi在中大型车油耗是退步
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 啥不错，2%而已。
: 发动机动力和功率降了吗？
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FROM 36.40.184.*