换电模式个人感觉只是偶尔的锦上添花的一个方法吧，但投资太高，成本也被摊到了车价里导致车本身溢价有点高
之前试驾过蔚来的ES6和ET5T，车本身颜值和操控确实不错，有点动心。但最终没有下定的原因如下
1. 销售带着体验换电，去之前查询换电站有电池，驾车20分钟到了之后，没了。需要排队等待，体验失败
2. 回程路上体验辅助驾驶，过弯不减速，要不是我及时介入就撞护栏了
3. 电耗有点高，续航差点事
4. 价位偏高
--
FROM 222.129.34.*

我了解电耗跟车重、风阻、电机数量、轮毂大小都有关系，所以并没有说蔚来的能耗比其他家的高，只是他的车本身能耗不低，主打的就是换电。对于我平时通勤里程比较多的需求就不合适了
【 在 candyba 的大作中提到: 】
: 关于电耗，可以找出市面上同样双电机、同等车重豪华品牌的车来，应该没有低的，低能耗欢迎看看乐道，比特斯拉还低
--
FROM 222.129.34.*