- 主题:比亚迪为啥不搞增程车？
前面讨论过很多了，只要不是故意，不管市区高速，增程车根本就不会出现亏电，就像油车不会亏油一样。
这也是我们这些增程车主的普遍实践经验
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: dmi，dmo本身就包含了增程
: 无非是没有搞那么大的电池而已，但没有那么大的电池，亏电状态，动力衰减很小
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市区用纯电，如果高速也要用纯电，我是不明白ta为什么要买增程。
个别时候走高速还极致省钱？这种可能会有，但是万里挑一没有讨论价值
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
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: 你不允许有的人喜欢用纯电模式？
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大错特错。
增城的正确用法，根本不是没电了再烧油。这一点毫无疑问
【 在 vta 的大作中提到: 】
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: 不用到亏电买增程干什么？
: 增程的价值不就是用到没电了，继续烧油跑解决里程焦虑？我相信大多数买增程的人都是这么想的，所以才买增程
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我不想反驳你说的那些了，打字费劲。
你把曾诚说的这么不堪，可是现在增程是卖的最好的。
理想问界作为增程，把同价位沃尔沃、雷克萨斯、汉兰达之流打的不能自理了，哈哈哈，甚至BBA也压力山大降价越来越多
【 在 suanshi 的大作中提到: 】
: 大厂都不做增程。增程更像是在中学生的角度解决问题，电池要没电了就用随车发电机发电补充，带来的问题是电池工作续航小于纯电，亏电发动机工作油耗大于纯油。整车车长还要求规避安全距离，落后的铸铁发动机也造成车头重和A柱易断，操控性和安全性在所有车里是最差的。
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增程好像更受国外喜欢，理想的平行出口特别多(官方这还没开始主动出口呢)
【 在 suanshi 的大作中提到: 】
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: 同价位给的配置多啊，三四十万的价格七八十万的配置，还不能把同价位打的不能自理不是违背市场规律了嘛？
: 但是到国外就不行了啊，按理说国外充电桩少，电价高，是最适合增程的市场，起码要比纯电卖的好吧，但是压根人家就不理，为啥，价格不占优势，来不及充电就拖拉机了啊。
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"朴素认知"都被你搞出来了，哈哈。
那我说现在油车的油箱也不符合人们的朴素认知，油车就是要拉一满车的油
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 增程要保电的用法不符合人们买增程的朴素认知
: 本来是为了解决里程焦虑才买，结果不让尽情的用电
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: 充电时遇到一增程车主，抱怨也不省钱啊，感觉被骗了一样
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修改:aboveall FROM 114.243.204.*
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