- 主题:充电口在车侧面真是天才设计。
车头进去费劲，仅代表车位头尾方向空间不足，不代表横向宽度不足，大家不要2选一。
只要能开门下车，尾部就比前部好。有一次在秦皇岛就是，车头倒了好几把才进去，就
是因为车道太窄了，反而车位压力开门不大。出车位又是倒了好几把。如果是车尾入库，
不需要倒很多把，出车位一把出。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 连车头进去都费劲的地方，还在狡辩侧面方便
: #发自zSMTH@LYA-AL00
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两辆电车都是10w公里了，活动范围北京周边500km内，充电口在车尾的兼容所有充电车
位，很方便，车头的遇到窄的就疯狂倒库倒方向盘。
大部分充电站，包括慢充，都是在车位尾部。
有些充电站，车道只有一条，还很窄，这种情况下还是倒库是最方便的。
充电口在车头，除了个别特殊充电位，最大的好处可能是厚着脸皮抢充电桩？
【 在 Outback 的大作中提到: 】
: 车位对侧空间不足的情况下，非字形车位只能倒车入位 ，永远是导向轮那边摆动更大
: ，你觉得让导向轮更多时间处于车位外方便还是车位内方便？空间狭窄的车间或者仓库
: 里
: 行驶的叉车，之所以使用后轮导向，就是为了让叉臂能够在狭窄空间里能够更准确地对
: 准
: 角度。
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修改:hsv FROM 123.125.33.*
FROM 123.125.33.*
去过这些停车场，开门都很轻松。
反倒是一些停车场，车道只有一个很窄。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 国内车位多窄，应该心里有数吧
: #发自zSMTH@LYA-AL00
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