- 主题:租了辆modelY，感受特别不好
这就和不喝酒的人感觉花上千买茅台五粮液的人缺心眼是一样的
--
FROM 114.242.210.*
有我也经常走，有时候速度接近70也没感到有侧倾
【 在 czijian 的大作中提到: 】
: 如果慢慢开，会觉得这个车一点意思没有，如果你开的稍微快点，会很有信心。
: 体会最深的是，我经常在二环东直门北向南那个弯开的很快（因为过了一个拥堵口，突然车少了），高速时转向精准还没有侧倾，信心十足。
: --
发自「今日水木 on ALN-AL00」
--
FROM 114.246.239.*
【 在 xijiangyue 的大作中提到: 】
: 一垃圾破车也敢碰瓷茅台五粮液？
: 特吹真是不知天高地厚
:
道不同不相为谋
我可以花几千块买耳机，也不会花钱买上千的酒喝
--
FROM 114.242.210.*
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 特斯拉是同级别新能源里最轻的吧
:
: 别的车搞个小细弹簧都不嫌晃，特斯拉如果简配成小细弹簧肯定更不容易晃
: ...................
很多人开车连车轻车重都开不出来，你说这些感觉是对驴弹琴
--
FROM 114.242.210.*
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 确实道不同的没什么可讨论的。
: 我的特斯拉方向盘都设成最重的运动档
特斯拉更偏重驾驶者的感受，不是把开车的人调教成骆驼祥子
--
FROM 114.242.210.*
【 在 ksqc888 的大作中提到: 】
: 仅限驾驶员一个人开
: 绝大多数国产品牌的驾驶位舒适性体验远在TSL之上
: 要不要去试试？
: ...................
驾驶位体验不是静态的，不是和芝华士沙发比哪个角度舒服
更重要的是车开起来之后，无论是低速高速急加速减速过弯变道，能给驾驶者信心安全感和舒适性，能提供驾驶乐趣
--
FROM 114.242.210.*
【 在 ksqc888 的大作中提到: 】
: 这么说吧，这些本身都是电车天然的优势，和油车比差别明显我完全认同，电车间就很难说了，只有通过专门的测试才能比出来
: 老BYD电车不算操控好的，刹车也口碑不佳吧？
: 我在北京开了十几年车了，16年以后开电车，各种速度过弯加减速操作无数，从来没能触碰到侧倾或者力不从心这种预示极限的感受，简直深不可测，电车本身对我而言就代表驾驶信心，城市路况想找电车极限真的多余了
: ...................
没有对比就没有伤害，自己想象是想象不出来的，多换几款不同档次的车体验一下
比如二环东北方向，高于60的车速过弯的感觉
很多悬架软的车包括电车低速很舒服，一旦超过70以上，感觉脚下无根了
--
FROM 114.242.210.*
【 在 ksqc888 的大作中提到: 】
: 去年为了换车体验过还算不少款了，主要的新款都去试过，真拉起来速度过弯是有差别的
: 但是按道路限速开，电车间的差别就没那么明显了
: 而且这里回复主要说的是TSL的事
: ...................
说到低速行驶，二十万左右的车和三十以上的也有不小差距
刚坐上凯美瑞感觉还不错，有些高级感，但一到有些坑洼的路段就露馅了，稀碎的晃动过滤不掉
和奥迪没法比
--
FROM 114.242.210.*
【 在 wangdass9 的大作中提到: 】
有次等红绿灯，刚好看见旁边一辆特斯拉停下来，刹车点头挺严重的，马上到路口的车速度应该没多快，悬架看来确实很有点烂
编也编的认真点，别把极狐的毛病乱安别的车上
刹车点头是前驱车的通病，头重脚轻啊，又是廉价的麦弗逊的悬架
--
FROM 114.242.210.*