- 主题:增程的发展趋势：越来越重、越来越低效
传统新势力OEM增程计划：
智己计划25年推出
阿维塔24年已推出
极氪计划25年推出
埃安计划25年推出
纯新势力OEM增程计划：
小鹏计划25年推出2款车型
小米计划26年推出
各大OEM增程技术路线：
理想已经迭代到第三代，从东安，新晨，到自研自制阶段1.5T GDI
小米定制东安1.5T PFi
小鹏也是定制东安1.5T PFi
零跑采用直购金康1.5L
因为国内的排量税政策，国产增程车型纷纷放弃了更高效的自然吸气，转而选用排量更小带Turbo的1.5T发动机，更有甚者集体采用效率更低的PFi代替GDi。双重debuff下，什么46%之类的虚标数字就不要提了，实际热效率上40%都不要想。在此基础上，车身越做越大，电池包也是越做越大，整备质量2吨半是基本盘，3吨是终极形态。
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但是政策本应引导新能源汽车向着节能减排的方向发展，结果最不节能的产品路线被推到最优选择的位置上，新能源汽车大型化笨重化趋势越来越严重，不得不说是政策制定者的失败。
【 在 bhfwg 的大作中提到: 】
: 不管黑猫白猫，能抓住老鼠的就是好猫 ...
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一点追求都没有，满脑子只有挣钱
【 在 watchdogs 的大作中提到: 】
: 你搞笑把新能源从来不是环保的选择。只不过兔子国没有油，走的其他赛道。 ...
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