嘴炮做不了证据，绝大部分的事故都是驾驶员因为过快的速度反应不及导致的，而不是什么 加速快，
还是说你真的不知道 加速度 和 速度 二者其实是两个东西？

【 在 yc2011 的大作中提到: 】
: 某类电车事故主要原因还是加速快，零百3秒的超跑地板油加速过程是很危险的，马力过大不好控制，反应时间也很短。而且加速快容易产生飙车的冲动，就像思域见谁崩谁（虽然性能也一般）。但市区道路达到的最终速度并不高，很多事故是在未超速状态下产生的。零百8秒的油车极速也能轻松过200，但因为加速慢，地板油也没啥感觉。
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那你觉得车祸成因里， 加速度过高，加速过快，和 车速本身过高导致的驾驶员反应不及
或者刹车距离过长，高速下车辆不稳 等结果 ，二者哪个是主要因素呢？
你又怎么解释“十次事故九次快”~

亦或者很多人其实并不知道 加速度 和 速度 的区别

【 在 dwiwtd 的大作中提到: 】
: 小米的加速度不是只快了30%，但是你非要加个150，那就加吧。你敢把车速表拍给交警，就算我输。
: 还是想说一句，这两个根本就不是一码事，想想牛顿第二定律说的是什么。
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所以说你根本就不明白 加速度 和 速度 的区别，车辆行驶中，驾驶员接受信息的速度看的是自己跟
周边环境的相对速度，其实核心就是自己的车速，而不是加速度，市区为什么经常是限速30-60，
因为市区的环境复杂，环境信息密度大，驾驶员同等的车速下需要接收和处理的信息要多得多，
所以必须降低速度，以便有足够的时间来处理这种过多的环境信息来做出正确的应对。

至于“小米事故这么多”，不如先想办法确认是不是，确认信息的准确性，确认自己从什么地方，
以什么方式获得的信息，是不是客观而准确的，然后再问为什么~

【 在 dwiwtd 的大作中提到: 】
: 市区开到90算什么高速，哪个市区没高架封闭路段，哪个司机美一脚油门加到过90？
: 绝对速度小米跟其他品牌没撒区别，只有加速度太快了，导致事故明显增多。实在不行试驾下啊。
: 小米事故这么多，就是加速块啊。
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