玩越野的越野老炮和玩跑圈的赛道仙人，两拨人在网上声量非常大。他们都是把车当玩
具的。前者追求车辆的通过性，车要四驱，各种锁，典型产品是各种方盒子典型产品ta
nk。后者追求车辆速度，不但追求车辆直道速度，还有弯道速度，车也要四驱，马力越
大越好，重量越轻越好，刹车散热要好，典型产品su7(max/ultra)。

然而实际大多数普通人不会去越野也不会去下赛道，夸张的通过性、过剩的性能，日常
使用舒适性经济性都不如普通的家用车。在不靠谱的司机手里过剩的性能甚至是一种风
险。买车还是要买适合自己的，不要被越野老炮和赛道仙人门带偏了。
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说的没错
su7掉头不够灵活
我一直说l6吊打su7
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越野车其实是一种工具属性，虽然很多人没有这方面需求，另外真有需求的话，越野车通过性很难谈得上夸张吧。

其实这么说玩具多的去了
那些长度超过4.8米的5座suv，基本上优点主要也就高大威猛了。城市里用缺点比优点还多。
还有什么敞篷啊，两门车啊，等等，实用性都是很差的

其实最实用的就是十来二十万的城市用车。外加少量6/7座大家庭用车。
但车这东西毕竟承载了一些情怀啊，面子啊什么的，不可能所有人都纯追求实用的。
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如果不是当玩具的话，完全可以租车、打车，省钱还方便。
特别是一线城市如北京市区这种，一天24小时，网约车都是5分钟能到跟前。

【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 玩越野的越野老炮和玩跑圈的赛道仙人，两拨人在网上声量非常大。他们都是把车当玩  
: 具的。前者追求车辆的通过性，车要四驱，各种锁，典型产品是各种方盒子典型产品ta  
: nk。后者追求车辆速度，不但追求车辆直道速度，还有弯道速度，车也要四驱，马力越  
: 大越好，重量越轻越好，刹车散热要好，典型产品su7(max/ultra)。  
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: 然而实际大多数普通人不会去越野也不会去下赛道，夸张的通过性、过剩的性能，日常  
: 使用舒适性经济性都不如普通的家用车。在不靠谱的司机手里过剩的性能甚至是一种风  
: 险。买车还是要买适合自己的，不要被越野老炮和赛道仙人门带偏了。  
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过年租车肯定贵点，
我说的省钱是指一年的总花费的对比(跟买车对比)。
我说的方便是指:打车可以不用操心停车、有时跟人刮蹭扯皮什么的
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 玩越野的越野老炮和玩跑圈的赛道仙人，两拨人在网上声量非常大。他们都是把车当玩  
: 具的。前者追求车辆的通过性，车要四驱，各种锁，典型产品是各种方盒子典型产品ta  
: nk。后者追求车辆速度，不但追求车辆直道速度，还有弯道速度，车也要四驱，马力越  
: 大越好，重量越轻越好，刹车散热要好，典型产品su7(max/ultra)。  
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: 然而实际大多数普通人不会去越野也不会去下赛道，夸张的通过性、过剩的性能，日常  
: 使用舒适性经济性都不如普通的家用车。在不靠谱的司机手里过剩的性能甚至是一种风  
: 险。买车还是要买适合自己的，不要被越野老炮和赛道仙人门带偏了。  
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