- 主题:第三方维修新能源汽车电池被判6个月
某新能源车碰撞后电池受损，车机系统锁了电池
车厂要求必须返厂维修，才能解锁车机系统
由于返厂维修周期长价格极高，所以车主找了第三方维修
第三方修好电池后，用自制的解码器解锁了车机系统
车厂通过OTA发现车机系统已经被解锁，遂起诉了第三方修车厂
这案例基本堵死了新能源汽车到第三方维修的路子
也印证了，人家亏本卖车就是为了吃售后
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从事汽车电路维修的兄弟二人得知正常检修新能源汽车电池价格昂贵且耗时较长，遂发现“商机”，通过技术手段违法篡改电池管理系统数据，逞一时之快，却后患无穷……近日，上海市嘉定区人民法院（以下简称嘉定区人民法院）宣判了一起通过技术手段修改新能源电池管理系统数据，以达到“解锁”电池目的的破坏计算机信息系统罪案件。
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修改:salsalover FROM 221.218.138.*
FROM 221.218.138.*
关键，本案认定第三方“修没修好”，是车厂说了算
【 在 S030371 的大作中提到: 】
: 这个不是修电池
: 是篡改bms系统，把坏电池识别成好电池
: 犯的是破坏计算机信息系统罪
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硬件产权是你的，软件的使用权属于你
软件产权不属于你
类似于重装电脑
笔记本厂商，可以禁止你自行重装
你不接受可以选择不买这品牌
现在的问题是这一块对客户不宣传
客户也不懂
【 在 kof94 的大作中提到: 】
: 车主买的车，所有权究竟是谁？bms系统是属于车主的还是厂商的？
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蔚来的电池的产权不属于车主
不属于车主的东西，车主没权利自行处置
【 在 zowave 的大作中提到: 】
: 重要的如果是蔚来换电的电池，最后会返回换电站，一块损坏的电池会不停的转移到其他车主，安全隐患极大，我觉得判的没毛病。
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那得看谁改
比如说去年闹的沸沸扬扬的水表
厂商改就是合理合规
你改就是违法
【 在 bluesmaster 的大作中提到: 】
: 就跟里程表一样，改里程表算犯罪吗
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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核心问题是第三方维修，修没修好，谁来认证？
厂商肯定说第三方维修无论怎么都修不好，除非他们授权的
这就是搞垄断
【 在 onerat 的大作中提到: 】
: 这不一样吧，
: 这是发动机明明告警可能要爆炸
: 结果维修人员直接屏蔽了告警
: ...................
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许他不许别人
跟改水表数据一样
厂商改ok
你改犯法
【 在 wangdass9 的大作中提到: 】
: 听说比亚迪过了13w公里锁20%电，这信息是真的假的？
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厂商通过OTA发现你自己修过，可以通知保险公司
保险公司那边很大概率不给你上交强险
还可以通知年检机构，提示你的车有非法改装嫌疑
玩不死你
【 在 abc7092 的大作中提到: 】
: 车是我的，不应该想怎么修就怎么修吗？
: 出了事也怪不着厂家
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目前任何一个厂商都不对电池负责
比如电池着火
当然第三方也不能保证
但你就不能在第三方修
【 在 darkpain 的大作中提到: 】
: 国家强制让厂家对出厂电池负责，所以导致第三方修理不合规吧？
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