- 主题:byd的混动轿车不咋省油啊？
看你和谁比了
都是单档插混差别不会特别大了
能明显看出来省油的，那得和油车比
说白了，插混省油是有极限的，到了极限附近，进步的空间不大了，现在就差不多接近极限了
再想省油，那就只能多用电开了。这点就是插混比油混强的地方了。
【 在 suotu 的大作中提到: 】
: 下辆车想换个混动轿车，这两天在各个贴吧里看看，那些车主发到油耗，秦和汉，油耗也不低啊，要是天天充电当电车开，还不如直接买台纯电车了。
: 发自「今日水木 on ADT-AN00」
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修改:dyatpk FROM 218.247.161.*
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三档的高速省一点，平时城里好像差一点
体验上好像比单档的差一点
没亲测，根据网上的评价
【 在 suotu 的大作中提到: 】
: 那奇瑞混动变速箱好像是三档的，是不是比单挡的好点？但是奇瑞的混动车好像没啥销量
: 发自「今日水木 on ADT-AN00」
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你说的和我说的冲突吗？
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 比亚迪秦L油耗3.8，五菱星光3.98，宣传比亚迪DMI5是工业奇迹
: 奇瑞et，油耗5.2，比亚迪唐dmi5.85，这算三个工业奇迹了吧
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差不多吧，略省一点也差距不大了
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 也没啥，只不过现在确实没法再去说什么dht插混比增程省油的话了
: 因为确实没啥优势了
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dm5可能是比亚迪最后一波宣传省油了吧
已经进步的空间不大了
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 也没啥，只不过现在确实没法再去说什么dht插混比增程省油的话了
: 因为确实没啥优势了
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直驱不先进，但是省钱
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 也不一定就比增程车省
: 特别是四驱车
: 所以以前的所谓dht插混有直驱所以技术比增程先进的言论也就不攻自破了
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直驱先不先进的，仰望的增程一出，基本就破了这个说法了
直驱搞的最好的比亚迪最高端的搞增程，说明增程并不是差的技术
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 也不一定就比增程车省
: 特别是四驱车
: 所以以前的所谓dht插混有直驱所以技术比增程先进的言论也就不攻自破了
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我是说造出同功率的车，直驱省钱
依据就是最便宜的车还没有增程的
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 省钱主要是靠配小电池实现的
: 但是现在越来越多人需要足够的电池来满足日常通勤
: 那么在配同等电池的情况下就不省钱了
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具体差哪了还得专业人士来科普
反正现在紧凑型的插混轿车能做到8万以下，还不止比亚迪一家，增程到10万都难
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 主要差价还是电池大小导致的
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核心因素在于增程“必须”配置更大的电池
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 核心因素就是增程倾向于配置更大的电池啊
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