- 主题:byd的混动轿车不咋省油啊？
如果增程能用小电池实现直驱插混同样的性能，增程早就干了
抢比亚迪的核心赛道不香吗
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 核心因素就是增程倾向于配置更大的电池啊
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日产epower多少钱？
核心的关键点就在于增程降低不到8万以下
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 核心因素是选择增程的车倾向于更多用纯电工况
: 增程车“必须”配更大的电池这事儿是不存在的
: 参见日产epower，只有2度电
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exactly，这么大的市场没有人去做，是因为这销量不香吗？
我觉得就是这个价格增程做不出，而不是他们看不上
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 那是因为没人去做8度电的增程啊
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55km的dmi不就是当纯油车开的吗？
你要能做出来和直驱插混一样的增程车，消费者买来当纯油车一样开有什么问题呢？
性能价格都一样，消费者会因为是增程就不买吗？
无非是价格和性能做不到而已。
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 买8度电的都是当纯油车开的
: 买增程的人基本不倾向于这么用车
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那你问增程车企呗，你问我也没用
我觉得他们做不到
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 为啥要更大电池？
: 只要发动机能力够，随时发电随时用
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你去做啊
嘴炮有毛用
我说的做不到就是“价格便宜+动力够用”增程路线的车还做不到798的级别，你要么自己去做一台出来
要么就等哪个车企做一台出来给你作证据，在那之前，我就说他做不出来，有什么问题？
别扯什么车企只是没去做，去做一定做得出来。
那798卖那么多，别的车企是不想卖那么多吗？
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 技术上没啥做不到
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你这是倒因为果
你做出来和dmi一个价格一个品质的车，就跑55km纯电，dmi55的消费者不买吗？
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 增程车的用户群体倾向于更多用纯电
: 但是8度电的dht插混就基本当纯油开
: 面向的用户群体本来就是不同的
: ...................
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确实不是两个问题
但其实我在讲的就是低价增程的问题
不讲价格，小电池增程早就有epower了
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 做不到798增程和增程大电池不是必须是两个问题
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我觉得差别在极限工况下所需的电机功率上，增程车的电机功率要达到直驱插混的电机+发动机的功率，
是不是电机价格降不下去呢
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 没啥倒位因果
: 因为增程从一开始就宣传了定位于更多实用纯电驱动
: 市场的认知已经形成
: ...................
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那现在矛盾就在这了，市场这么竞争激烈，为什么增程车企放着dmi55km的这个大赛道不去抢呢？
是因为看不上吗？
华为理想看不上，哪吒零跑他们也看不上吗？
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 日产epower的价格贵显然不只是成本控制的问题
: 还有合资企业的价格定位问题
: 当然epower因为用了2度电的电池，那电池还挺贵
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