- 主题:恍惚间，小鹏的科技人设路线的标签怎么就不闪光了呢？
很简单，小鹏智驾落后了，第一梯队是理想 华为。第二梯队是小鹏等等
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小鸟是两段式端到端，想子是一段式端到端，华子是推人头
【 在 flukeox 的大作中提到: 】
: 啥情况，触发什么了
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迪子也会自研，招了自动驾驶大佬，中端用momenta，高端用华为乾坤。
momenta也可以，进步非常快，如果小鸟不切端到端，会被momenta超过的。
【 在 flukeox 的大作中提到: 】
: 是堆人头吧？
: 比亚迪呢？ 我看比亚迪至少有3种方案，低端下放到所有车型，高端一点的配激光雷达，再高端的2-3激光雷达
: 方程豹还用华为ADAS 3.0
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都老黄历了，谷丽娜曹博士那个时代的代码还是停留人工规则，21年AK大神去了以后全部重写代码用了bev+Transformer。23年一个不愿去推特的员工Dhaval告诉老马，通过100万个视频训练可以避开障碍物，于是开启端到端时代。
【 在 gambol 的大作中提到: 】
: 小鹏以前偷的特斯拉的
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吴新宙离职去了英伟达 元气大伤 现在都没缓过来
【 在 YuRuiTianXia 的大作中提到: 】
: 小鹏现在的打法是求量
: 这是为了生存的妥协做法
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理想端到端很多车主反馈 无效变道太多 这个非常影响体验。
据说要加个人工规则手动确认变道。
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 理想的智驾虽然是搞笑的E2E加VLM，但其迭代速度和效果是最好的，没有之一，远比第
: 二名第三名强，所以其他家现在宣传都是说自己第一梯队。
: 我现在在普通道路几乎每天都能看到理想小蓝灯，并道转弯之类的很丝滑，群友也经常
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今天看到duan说要解决这个问题，高速速度不一致问题，怎么解决 瞟了一眼就找不到那条微博了
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 特斯拉有段时间也是，连速度都一阵阵的，因为模型看到的都是干预数据，正常开车的
: 比例少导致学偏了。
: 加规则只是临时的，最终还是要靠高质量均衡的数据集，当这款也到顶了，就要到下一
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小鹏不能一味追随着，从能耗、电池自研、大压铸、取消激光雷达等路线都是紧跟特斯拉。
但看华为怎么做，就是避开特斯拉，包括产品价格，专门做AEB，把AEB做到极致，传播上技术上不输特斯拉。
去年一年理想问界给了启发，什么技术不技术的，群众的共识也是共识，他们不会关心什么技术，比如买M7低配，买M9不用从智驾。
小鹏缺一爆点，怎么能引爆在某个技术上超越特斯拉。
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