- 主题:用户开通率，使用率，华为智驾碾压FSD!
这样说华为智驾也就2年的时间。
FSD两年前也被吹的跟神一样。撞多了就不吹了。
【 在 shuimu0691 的大作中提到: 】
: 根据YipitData的数据，2024年5月特斯拉FSD的开通率不足2%，
: 其分析了近3500名参与FSD试用的特斯拉车主的信用卡数据，
: 发现只有50人在试用后购买或订阅了FSD。
: ...................
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错，智驾只会增加驾驶员这种无规则状态的发生概率导致更加严重的后果。
智驾不存在端到端的，只有天地一体动态节点规划的智驾。
现在特斯拉华为这样智驾，不但不应该按选配收费，还应该给用户每个月至少2000元的测试费。
【 在 shuimu0691 的大作中提到: 】
: 对，作为全球真正智驾里程最高的厂商，
: 总会有一定概率出问题。
: 但，即使烂入fsd，其宣称的fsd安全性也远高于人驾。
: ...................
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跟华为一样的厂家自吹自擂罢了，马斯克作为电车界大忽悠鼻祖，最擅长的就是用理科的思路外壳做文科的营销洗脑，你的一楼第一行数据已经说明了这不是事实。
【 在 shuimu0691 的大作中提到: 】
: 因为统计数据缺乏，只能给出更烂的fsd早期数据对比。
: 这个还不能算真智驾，但也能一定反映出人和机器的对比。
: 事故率较低：根据特斯拉2022年的影响报告，配备FSD Beta的特斯拉车辆，在主要非高速公路路段的事故率为每百万英里0.31次，远低于美国平均水平的每百万英里1.53次。此外，使用Autopilot系统的特斯拉车辆在高速公路上的事故率仅为每百万英里0.18次
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前两年用FSD的也是这样的，全世界买特斯拉都为了FSD,结果就是用的多了，用户就少了。
对FSD感受最好的几个人，已经在加州高速的睡梦中醒不来了。
【 在 shuimu0691 的大作中提到: 】
: 这是最早的数据，现在只能更好。
: 华为的则是比它好得更明显。
: 这是大部分华为智驾用户的直接感受。
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