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鸿蒙智行是汽车公司？

这么统计，征得主机厂同意了吗？

【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
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: 数据采用终端量，也就是不包含出口，由于是自主品牌，也没有进口，反应国内市场情况。24年12月的终端数据没出来，所以偏少。
: 第一张是三大央企，一汽，东风和长安，加重是能存活的品牌，年销售不到2万基本可以判死刑，除非特别高端的。
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央企国企合并重组迟早改到汽车行业


【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
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: 数据采用终端量，也就是不包含出口，由于是自主品牌，也没有进口，反应国内市场情况。24年12月的终端数据没出来，所以偏少。
: 第一张是三大央企，一汽，东风和长安，加重是能存活的品牌，年销售不到2万基本可以判死刑，除非特别高端的。
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FROM 218.242.218.*

极狐居然还这么坚挺
【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
: 数据采用终端量，也就是不包含出口，由于是自主品牌，也没有进口，反应国内市场情况。24年12月的终端数据没出来，所以偏少。
: 第一张是三大央企，一汽，东风和长安，加重是能存活的品牌，年销售不到2万基本可以判死刑，除非特别高端的。
: 三大央企里一汽品牌精炼，红旗的高端算比较成功，东风品牌很多，但存活率低下，长安自主很厉害，而且本品牌很强，不像一汽东风把本品牌搞废了。
: 第二张是三大地方企业，上汽，广汽，北汽。上汽自主主要靠五菱，其它几个都每况愈下。广汽自主也还不错，传祺和埃安都能走量。北汽本品牌比较低端，极狐半死不活，至于享界归入了鸿蒙智行。
: 第三张是其它地方车企，包括奇瑞，江淮，江铃。奇瑞每个品牌都还可以，江淮没有一个可以，后面只能all in华为了。江铃也没啥存在感，而且被福特收购了，现在严格说算合资。
: 第四张是民企，包括比亚迪，吉利，长城，赛力斯。比亚迪不用说了，吉利现在在精简品牌，吉利本品牌和银河、几何整合走中低端，领克和极氪整合走中高端。长城命根子哈弗已经过了顶峰，现在每况愈下，新能源品牌魏派和欧拉没打开局面，已经明显落后于比亚迪和吉利。最后一个赛力斯单列，主要是蓝电的量上来了，加上问界加持。
: 第五张是真正的新势力，主要六家，理蔚鹏，华米零。这几家未来都有可能冲上年销50万甚至更高。
: 第六和七张统统可以归入杂牌，一般年销不到2万基本都要挂，哪吒已经确定挂了，这里面总共有66个品牌，绝大多数都没人听过，它们悄无声息地来，又却无声息地走了。更神奇的是即使到了2024年还有新品牌加入，如果不是为了洗钱难道纯粹出于爱好？
发自「快看水母 于 BVL-AN00」
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FROM 223.104.204.*

倒数第二行的中华是华晨下面那个中华？
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FROM 223.104.77.*