- 主题:零跑是真舍得堆料难怪卖的好
观察一下质量，如果没问题，那还是很不错的。
跟企业说什么良心，就是竞争使然~
【 在 Elanmiao 的大作中提到: 】
: 领跑用的二三档供应商，半价理想不是靠良心
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去看了眼宋PLUS 同价格那款，感觉半斤八两啊。宋其他的配置要略好一点，轮毂、无线充电之类
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 零跑C10，16.58价格，辅助驾驶硬件给了128线激光雷达、5个毫米波雷达、800万像素双目摄像头、英伟达Orin-X芯片；智能座舱给SA8295P，磷酸铁锂电池给到了28.4度。这个配置除了零跑，还有哪家能做到呢？
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跟宋比了下，配置上还是各有千秋。现在中国的供应链还是真牛~
【 在 oBigeyes 的大作中提到: 】
: 不存在既要又要
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这就是配置差异，要是我，还是宋plus，因为我对智驾不感冒，基础的LCC已经ok
我也不觉得零跑已经解决了智驾能融会激光雷达感应的事情。
反而是宋plus的充电功率、外放电功率、轮毂更宽等配置我更在意
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 我是16.58的宋PLUS，电池26.6度比16.58的零跑C10小一些，续航标160km，零跑28.4度
: 电池标210km，不过从查到的测试数据来看，两者续航差不多。
: 辅助驾驶硬件配置方面，宋PLUS就是最简单的一体机，有基本的L2辅助驾驶功能，和同
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我看，貌似天神之眼下放到王朝海洋全系，至少汉L、唐L是
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 我也是选择宋PLUS，我对辅助驾驶也不感冒。
: 不过了解一下还是好的，目前辅助驾驶是白花齐放阶段，电动化上半场基本完成了，能
: 做的不多了；智能化下半场才刚刚开始，看看25年迪子智驾平权怎么玩。
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分析的挺好，应该是。从硬件上也会分级。
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 迪子目前的L2普及的是一体机方案，DiPilot 5，意思就是5TOPS算力，功耗5W以内，自
: 然冷却，单目摄像头+毫米波雷达，能实现基本的车道保持功能。
: 25年要普及的是DiPilot 100，算力80TOPS左右，芯片估计是英伟达Orin-N和地平线J6E
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赞。就是该搞科技平权，尽量打破溢价。
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 迪子的智能座舱DiLink和智能驾驶DiPilot分类相当科学，前者按照SoC跑分，后者按照
: AI算力，100是标准，低于100的是入门，超过100的算是高阶。
: 24年底这一波DM5.0的新车，比如宋L宋PLUS，智能座舱级别已经达到DiLink 100的水平
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内饰配置零跑强。
不过我还是会选择宋plus，考虑到这个价位的车就是要实用和耐用，电池和充放电就属于核心选项了。
【 在 longyiyun 的大作中提到: 】
: 其实不关注智驾，零跑c11尊享版，14万多，比宋plus硬件还是要强一些的，宋plus可能就在电池品牌强，充电功率强，其他配置都要差一些。这两个车我都试驾过的。宋plus略贵点
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: #发自zSMTH@PJA110
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只是无线充电吗？ 另，这是我的选择
【 在 L234118 的大作中提到: 】
: 无线充电这种几块钱成本差的问题也好意思说
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你这，不就是你嘴里的穷瑶这种老表子吗？
【 在 L234118 的大作中提到: 】
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: 我只是觉得你这种对比 很像穷摇那老表子
: 你失去的只是一双腿，我失去的可是爱情
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修改:flukeox FROM 114.251.186.*
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