同时期同级别车型，插混的电池最小，增程次之，纯电最大。如果大部分里程都用纯电行驶，可以算一下里程和循环次数的关系


【 在 awz 的大作中提到: 】
: 将来换电池需要多少费用，这是选择的关键吧- 来自 水木社区APP v3.5.7 ...
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FROM 114.246.236.*

8年前的北汽EU260，三元锂的，
跑滴滴，40+万公里，感觉不到衰减的大有人在，快充2000次以上了吧。
这车用到换车，电池也没问题。
安全和寿命问题，得看老车经过实践考验的。看厂家的BMS技术。
很多新势力都活不过考验期。
【 在 awz 的大作中提到: 】
: 将来换电池需要多少费用，
: 这是选择的关键吧
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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修改:ylh1969 FROM 221.218.60.*
FROM 221.218.60.*

容量剩80%就只有160续航了，怎么可能不耽误用啊。厂家说的电池循环次数是理想条件下恒温恒湿恒充恒放在实验室得出的，一般人达不到吧。
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 wangsee 的大作中提到: 】
: 手机电池每天充两次，两年1500次充电循环，容量掉到80%
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: 增程车就算一周充三次，够用十年。每天充，五六年后也就掉到80%。
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: 然后其实增程车电池容量只剩80%也不耽误用。
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: 最后实际上，是我家增程车一周才充一次啊……
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FROM 223.104.40.*

先说预估每周充几次电。

如果之前每周充3次，那应该家里或者小区里就有桩吧？无非是3次变成4次而已

要是原来每周充一次将将够用，现在不够用了。那您车和手机不一样啊 还背着个油箱呢啊 就用点油呗……

而且您没注意到我的前提，我不是按厂家预估循环次数算的，我是按手机电池1500次充电之后容量掉到80%算的。电车电池的标准总应该比手机高点吧

【 在 tollfee 的大作中提到: 】
: 容量剩80%就只有160续航了，怎么可能不耽误用啊。厂家说的电池循环次数是理想条件下恒温恒湿恒充恒放在实验室得出的，一般人达不到吧。
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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修改:wangsee FROM 123.118.125.*
FROM 123.118.125.*

不用管锁电是逃避啥，锁电是增加电池寿命的有效技术手段，你承认不？
三元，锁7％的电，循环寿命从800次增加到2500次以上
不用过充，过充会分解电解液。
【 在 tollfee 的大作中提到: 】
: 电解液电芯寿命是一定的，锁电是厂家故意逃避国家规定的三包节点吧，之后进入到他们自己拥有解释权的终生条款就随意糊弄了。
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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修改:ylh1969 FROM 221.218.60.*
FROM 221.218.60.*