- 主题:庞大的换电网络为啥没有帮助蔚来大幅提升销量？
蔚来有2800个换电站，日均换电8万次，每个换电站一天换30块电池，每块除掉电费能赚20块钱电话，就600收入，估计要亏死
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换电站折旧费用，场地租金，维护人员工资
感觉换电费用得对标油车加油成本才行，75度电池开400公里，应该收200块，估计换电这块才能盈亏平衡
【 在 biubiu02 的大作中提到: 】
: 换一次80块 电费最多30
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蔚来自己公布的数据，日均8万，他家有2800个换电站
【 在 zp0425 的大作中提到: 】
: 一天换30块，那不太可能，80-100块应该是保底。主要还是价格比较贵，30多万的选择太多了。之前有免费换电的时候还稍微吸引点人。现在没有了，真的没有那么吸引人了。
: 发自「今日水木 on ALN-AL80」
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一块电池7万块，循环1500次算好的了，成本得40块一次，蔚来换一次电也赚不了40块吧，还有换电站折旧、人员工资、场地租金，李斌是不是傻
【 在 sunskysea 的大作中提到: 】
: 新旧不是问题吧 自己的电池也就前两年是新的 后面还不如换电站的 换电站的电池几乎是一直在用 循环次数够了就得换
: 发自「今日水木 on PGT-AN00」
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宁德不可能像蔚来那样一共也没一百万用户，就建2800个换电站
蔚来的车看着不错，要是降个5-10万就有竞争力了，比如es6到25万以下，es8到30万以下
【 在 sunskysea 的大作中提到: 】
: to be honest 我觉得你的格局不行 你看看宁德也在做低配的
: 发自「今日水木 on PGT-AN00」
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蔚来老板的见识比小鹏真是差远了，要是把乐道做到15万以内，肯定大卖，像小鹏mona那样，跟蔚来共享75度电池
结果他做了迷你的萤火虫，还卖15w
【 在 sunskysea 的大作中提到: 】
: 如果没有换电站 可能蔚来已经没有了
: 发自「今日水木 on PGT-AN00」
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是啊是啊，蔚来太高傲了，性价比不行
【 在 sunskysea 的大作中提到: 】
: 你其实是自己想买个15万以内的车，还能跟蔚来共享换电。哈哈。
: 发自「今日水木 on PGT-AN00」
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你去看看那个破萤火虫，4米长的小车，卖15万，看着就是个老头乐
【 在 moonfish 的大作中提到: 】
: 40万说性价比不行，30万还说不行，买二手又不甘心，既要又要，反过来却说蔚来高傲。。。
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