除非变成，一个车自带一块小电池，大概行驶里程就100km左右。正常上下班在自己车位充电。跑远途或者电不足可以找就近换电站临时租一块标准化电池，电池大小根据自己需要。比如市区打算临时用半天，50km左右的。那就花小钱租个50km左右电池。跑长途。就租个500km电池
然后这种电池是所有车标准的。换电站是第三方运营
这样才能达到多方最优
要不，蔚来现在这种并没有比整车电池+快充成本低，体验好。就没有前途
看看个人电驴就没用换电，按说电驴电池标准化更容易，为啥就不针对个人搞换电。我站在个人想过。觉得租赁第三方成本更高。且大多数人电驴不是天天开。送外卖这种强度和快捷性需求，倒是适合租电池。所以，现在电驴租电池只针对外卖人员
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