- 主题:庞大的换电网络为啥没有帮助蔚来大幅提升销量？
从道理上讲，更高的单站换电次数，只能带来更多的换电站日常运行成本摊销，并不能带来充放电收益
如果李斌是在追求单站的换电次数，只能说明他还没看到换电站的盈利模式，只看到了财务数据上的减亏方式
减亏和盈利是两回事，有着巨大的鸿沟
【 在 xshr 的大作中提到: 】
: 李斌已经公开讲过换电业务是亏损的
: 他说换电站日均60单可以盈利，但是目前不到30单
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如果换电站本身是亏损的，谁会去接手？
你会去买一个每天必亏100万的资产？你会去买一个明天一定会跌停的股票？搞笑
所以蔚来必须要把换电站包装成可以盈利的
【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
: 显然换电是目前唯一可选的，不可替代的优势
: 而且，作为车主，我根本就不操心蔚来是不是会倒闭
: 即便倒闭，换电站也不愁没人接手，卖个便宜的价钱，下家等着收现金流就好了，不怕不赚钱，主要看卖多少钱，这个账很好算
: ...................
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铱星我完全不懂
我只关注电力行业，只关注商业逻辑
【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
: 去看看铱星就知道为什么会赢利了
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: 发自xsmth (iOS版)
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