江浙沪买30万以上电车的比例也高，二线对高价电车接受度还是一般
【 在 tokyopgb 的大作中提到: 】
: 是的， 每个人从自身的用车场景出发，选择自己关注的点。  比如你上海，跑非长途，江浙沪，蔚来就非常适合。
: 但是蔚来也就这个问题比较严重， 为什么非江浙沪蔚来销量不好，因为很多地方没的那么多换电站。 蔚来我觉得目标客户群体不够是个比较大的问题。 我自己看蔚来也看了很久，下不了决心，我是既怕车企赚太多钱，也怕车企亏钱。
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涨一点价格也还好吧，比油车还是便宜，本身买蔚来的都不是价格敏感的
价格敏感买性价比高的就好，比亚迪极氪都是高性价比的
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 你说的正是蔚来模式不好的地方，卖得多了站不够就影响体验，所以，只能不停的建换电站，维持站车比在一个合适的比例，从这个角度来说，现在就可以看永远，没有盈利的可能。
: 至于换电体系接手的事情，蔚来可以为了卖车贴换电站，别的企业接手了是要靠这个赚钱的，价格说不定会涨不少
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