- 主题:铁锂到长假，确实不行。
敢。
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 高速上电车也敢开到15%以下啊？平时算15%也就只能跑80公里，高速冬天打6折也才50公里，高速上服务区之间距离一般40公里左右，留到15%才去找桩实在是心大。
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没有余量做电池保护啦，循环散热，隔热防撞都做不了。
实际上，不如保护完善的三元安全。
【 在 tmj012003 的大作中提到: 】
: 铁锂，和三元价格也不一样啊，寿命实际上短
: 唯一优势是起火慢
:
: ...................
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极狐的811三元，危险不危险？
我没办法转链接。
简单说，把一个单体点燃，温度上升到900度。
在燃烧的15分钟里，周边单体温度不超过200度。
最后，冒一会烟，完事。
【 在 tmj012003 的大作中提到: 】
: 三元爆燃太快了，三元有啥解决方案？特斯拉长续航似乎就是加了块阻燃板，这能有效？
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修改:ylh1969 FROM 221.218.60.*
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是的，极狐做到了。整车实验，冒烟不起火，人员完全可以逃生。
【 在 gambol 的大作中提到: 】
: 要是只烧某一节也还好
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起火了还不废，人没事就好。
还有，极狐撞汉测试，48小时后，汉小电瓶起火，引燃了整车起火，动力电池包起火，引燃了旁边极狐残骸，二车烧的只剩架子，极狐动力电池包居然没起火，事后打开，里边新的一样。
要点在于，汉的动力电池可以被引燃，极狐的没有被引燃。这就是热隔离的作用。
【 在 gambol 的大作中提到: 】
: 但是整个电池组也废了
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修改:ylh1969 FROM 221.218.60.*
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你还记得极狐起火扣标事件否？
那次是车内物品起火，烧了整车，但是电池包没着，这不是偶然的。
【 在 gambol 的大作中提到: 】
: 但是整个电池组也废了
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对，极狐用的是ski的811三元电池。这个电池采用了陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液。所以枝晶不易穿刺隔膜，也不容易起火。
此外，电池包的抗冲击，防火隔热技术是蓝谷的。
还有BMS是蓝谷的，除了对充放电进行安全寿命管理，另一个重要技术是电池自动均衡，它保证了不会在不均衡时，个别单体过充过放，导致枝晶热失控，也对整组寿命有良好的保护。
【 在 qsasl 的大作中提到: 】
: 极狐不是生产电池的
: 电池的任何新技术，都不可能是极狐独有的
: 目前为止，动力电池厂商还没发明你说的这项技术
: ...................
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修改:ylh1969 FROM 221.218.60.*
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