- 主题:春节假期自驾游全程6280公里-充电情况
帅,年轻真好
【 在 Devide 的大作中提到: 】
: 2025年春节自驾游已经归来,原计划北京-成都-拉萨,最后临时改行程,在成都带上父母去云南,北京-成都-康定-折多山-泸定桥-西昌-攀枝花-丽江-大理-成都-北京。
: 车是极氪007,100度电智驾后驱,800V快充。
: 总计行程6280公里,平均能耗16.6度/百公里,充电22次,高速服务区充电9次,住宿充电10次,下高速充电3次,累计充电1100度,花费1233元,平均电价1.13元,总计用时667分钟(11个小时),高速行程中用时297分钟(5小时),剩下的6个小时都是住宿的时候充电用了。
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800V的桩多么?理论上能到多少功率?
我弟的腾势在公共的快充桩上,也就60kw,充满那块小电池需要1个小时左右
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 现在市面上最老的充电桩也是750V,瓶颈在你的400v车,之所以被隔壁抢,是因为桩知道你不行。
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那充一个40度增程车只需要10分钟啊
话说下一代会是多少V呢
【 在 Devide 的大作中提到: 】
: 现在只要是新一点的桩子都是800V,区别是电流的大小,非液冷的桩子,电流最大250A,到了车端180KW起步,最高200KW,就是我表中提到的理想、中石化等的桩子。液冷的桩子,上线就高了,电流可以到600A甚至800A,我在临汾高速口星星充电,那里24个快充,有2个是600A电流的液冷,峰值功率284KW,其余22个非液冷的,也能180KW充电,遇到这种桩子,就很happy,20分钟补满。
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就是说电池是经得住高功率充电的
限制是在充电端?
【 在 Hummy 的大作中提到: 】
: 800V挺多了
: 今年跑了近4000公里,只碰到个别400V的
: 高速上的800V一般在接近90%电量前稳定120KW或160KW
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