一个是速度，一个是温度，这两项特斯拉比较实诚


特斯拉120，高德显示122
特斯拉空调22度就很热了


【 在 bslszmm 的大作中提到: 】
: 2月5号我从安阳走京港澳回京，车机显示车外温度4度，车内5个成人，空调22.5度自动模式。一路上大部分时间定速125，高 ...
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是表显的7折，nedc可能就是5折了。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 120+的速度打七折可以了
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从我用车经验来看，哪怕是三元锂，笛子的表显能耗对不上

比如表显示20度百公里，那么70度也能开个350左右，  实际上能开250公里都谢天谢地了，厂家标续是500-520公里。
  
磷酸铁锂加低温那就靠缘分了…..
【 在 fbig (fbig) 的大作中提到: 】
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:  比亚迪的唐基本上冬天是21-23度之间，但元这个车能耗低，15度百公里左右缺点是电池小点不到100度  
:  【 在 bslszmm 的大作中提到: 】
:  : 2月5号我从安阳走京港澳回京，车机显示车外温度4度，车内5个成人，空调22.5度自动模式。一路上大部分时间定速125，高 ...  
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【 在 vta 的大作中提到: 】
: 一个是速度，一个是温度，这两项特斯拉比较实诚
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: 特斯拉120，高德显示122
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车型不同，空间不同，安全不同，底盘高度通过性不同，舒适度不同，真不明白有什么好比的。
你小时候会6年级跟3年纪比身高然后沾沾自喜吗？真好笑啊
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FROM 106.38.53.238

说的是不同车看表速和空调设定温度差别非常大，要比就用第三方速度计和温度计比。


之前你不就是开表速110显摆能耗？实际车速能有103就不错了，妥妥的路障

【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 车型不同，空间不同，安全不同，底盘高度通过性不同，舒适度不同，真不明白有什么好比的。你小时候会6年级跟3年纪比身高然后沾 ...
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