- 主题:看来冬天长途空调也耗不了几个电
这次单程600多公里，看了下耗电100多度，空调只耗5度左右，
中间有一阵看电耗高还把空调关了，看来没必要
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FROM 117.107.131.*
这个应该取决于气温多少吧，还有空调多少度
【 在 lcy362 的大作中提到: 】
: 这次单程600多公里，看了下耗电100多度，空调只耗5度左右，
: 中间有一阵看电耗高还把空调关了，看来没必要
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FROM 14.127.27.*
空调功率1kw上下，不到2kw，一个小时也就1度电左右。
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FROM 219.143.255.*
都能关空调开，说明不冷，或者日晒充足。不考虑出风口温度虚标的情况下，实际空调制热比制冷费电多得多，2 倍起步吧，甚至我刚上车启动看到过车机上提示 5-6kw 的瞬时电耗，热泵空调能好点，但是热泵升温慢，不如 PTC 烧热水直给来得快。
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FROM 124.127.222.*
环境温度暂且不说，空调的耗电总体是时间关系，所以跑长途速度越快，空调在能耗里的占比就越少。市区堵车是反过来的。
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FROM 36.112.101.*
【 在 userjiu 的大作中提到: 】
: 空调功率1kw上下，不到2kw，一个小时也就1度电左右。
你说的应该不是北方冬天制冷的空调功率。有个常识，车载空调比家用空调功率大得多的多，因为车辆玻璃占比高，虽然空间小，但是热量流失太快。举个例子，问界 M7，双 PTC 制热空调加起来 10kw，升温阶段功耗十分感人。
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FROM 124.127.222.*
这个说法正确。
补充一点，长途高速运行，电池温度也会上升，减少了低温打折。
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 环境温度暂且不说，空调的耗电总体是时间关系，所以跑长途速度越快，空调在能耗里的占比就越少。市区堵车是反过来的。
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修改:ylh1969 FROM 221.218.60.*
FROM 221.218.60.*
你要是这么说的话，说明问界的技术不太行
【 在 buptsam 的大作中提到: 】
: 你说的应该不是北方冬天制冷的空调功率。有个常识，车载空调比家用空调功率大得多的多，因为车辆玻璃占比高，虽然空间小，但是热量流失太快。举个例子，问界 M7，双 PTC 制热空调加起来 10kw，升温阶段功耗十分感人。
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FROM 36.112.193.*
【 在 xiadayu 的大作中提到: 】
: 你要是这么说的话，说明问界的技术不太行
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让我选，我肯定选 PTC，至少舒适性好，问界那个就是用了前后双 PTC 制热，一开就有，热泵升温阶段太慢了，而且很多厂商还虚标，开28 度不如人家 22 度体感高，偷电耗。
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FROM 124.127.222.*
服务区睡了一晚，4个半小时6度电
【 在 lcy362 的大作中提到: 】
:这次单程600多公里，看了下耗电100多度，空调只耗5度左右，:中间有一阵看电耗高还把空调关了，看来没必要
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