其实电车里面，也有充电很慢的，比如江淮在高速桩看到过32A的电流。想看看这些车主
如何反驳，光考虑对自己有利那行。。。

合理的方法就是用经济手段来调节，比如根据排队长度来提高费用，同时根据充电速度
、soc进一步提高充电成本；同时根据app位置进行排队，排队与vin码绑定避免插队抢桩
打架，等等，方法多的是。国网连油车占位都搞不定，更不用说其他各种策略了。。。

好多服务区理想桩都对外开放，有超时占用费、管理的非常好（蔚来类似），充电体验
极佳，理想排队国网冲下又怎么了，开纯电不能心理扭区啊。。。

【 在 frontier990 的大作中提到: 】
: 凭啥呢？电车比混动和增程多两个脚么？还是多两个头啊？
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不用禁止，全部普及大功率快充，节假日和高峰期推广按时长计服务费费。 其实后面的导向都应该转变成按时长计服务费，功率低的，充电时间长的，服务费收的就多，最容易提高充电桩的翻台效率。
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