【 在 bota 的大作中提到: 】
: 冬天主要问题发生在电池升温这块了，因为：锂电池最佳工作温度是20-25°C
: 冬天的早晨，电池在零下-10余°C，升温至零上20+°C，需要不停的加热，这里消耗了不少能量
: 短途的人，从出发，没等电池升温上来，就到了目的地，所以能耗很大。而两端都有地库的，这方面会表现很好
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零下10度到20度是30度的温差，零上30度到20度是10度的温差，两者差了20
电机和电池产生的热量不足以弥补差的20度
这还没考虑低温下电池放电能力衰减和内阻增大
并且制冷的原理是搬运热量
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修改:litra FROM 114.242.210.*
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