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- 主题:国道惊现特斯拉增程版
- 柴油增程，发电效率更高，补能充电桩最后两公里。实现3升油2000公里的续航。
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FROM 112.32.103.* - 边走边充有失速风险，这样停车或者堵车时发电充电最稳妥。
【 在 wakesman 的大作中提到: 】
: 能边走边充才好
: 发自「今日水木 on iPhone 11」
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FROM 112.32.103.* - 能解决续航焦虑就可以了。没必要为了1%的场景100%背一个大发电机。
【 在 wakesman 的大作中提到: 】
: 这种发电机功率不行，太慢了。
: 发自「今日水木 on iPhone 11」
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FROM 112.32.103.* - 柴油任何加油站都可以随便加，不违法。油车出去露营也经常带这么一个发电机。
【 在 DDOO 的大作中提到: 】
: 这么做是违法的吧
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FROM 112.32.103.* - 堵车时跟车蠕动，追上也没事。
【 在 wholeholes 的大作中提到: 】
: 这种追尾的话。。。100%团灭吧
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FROM 112.32.106.* - 增程亏电零百可不是8秒，网上测评在20秒左右。
关键这个时候会失速，上路风险太大了，需要第一时间找到充电桩，所以高速很多增程宁可排队两小时也要先充满电，平时写字楼的桩子都是增程的车占着。
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 一看你就没开过增程，极低电量（ 10% 以下） 只是加速等需要瞬时大功率的会有影响，比如零百加速从 5 秒变成 8 秒，但也比普通油车加速快，而电量只要保持在 20% 就能有 5～6 秒的加速了（如果满电量是 4～5）， 这就超越大多数油车了。所以只要油箱有油，大家都可以放心地把电用到 10% 再说，所以建议没亲自开过的你不要建议。
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FROM 112.32.101.* - 首先亏电不是定义的，想定义也是定义不了，因为电量指示器用两年也不准，厂家定义一个具体数字只是为了简单了事做一个告知义务，但实际路况是复杂的，亏电是在具体驾驶中体会到的，就是那种不充电不行的感觉。你应该还是开的慢开的少。
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 首先要定义什么叫“亏电”，官方默认20%就叫亏电，因为如果【车辆模式】设置为【纯电优先】，电量降到快20%增程器就会启动了。在20%电量时你去试试问界M5四驱增程版，就是不到7秒的零百加速时间，而满电为5秒出头。
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: 但如果你定义亏电为10%以下，比如非要空油箱状态下把电池用到5%的时候才加上油，然后去测零百，那当然要慢一点，但这也太刻意了。
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FROM 112.32.104.*