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- 主题:国道惊现特斯拉增程版
- 这就是不如增程电车的地方，因为增程电车就是边走边充甚至可以电池亏电只用油跑路
【 在 Judi 的大作中提到: 】
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: 边走边充有失速风险，这样停车或者堵车时发电充电最稳妥。
: 【 在 wakesman 的大作中提到: 】
: : 能边走边充才好
: : 发自「今日水木 on iPhone 11」
#发自zSMTH@三星s24 ultra
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FROM 218.70.205.* - 只要不嫌油贵，增程车可以 100% 的场景用油啊，结论是只要不想追求纯用电成本，就完全不焦虑。
【 在 Judi 的大作中提到: 】
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: 能解决续航焦虑就可以了。没必要为了1%的场景100%背一个大发电机。
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: 【 在 wakesman 的大作中提到: 】
: : 这种发电机功率不行，太慢了。
#发自zSMTH@三星s24 ultra
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FROM 218.70.205.* - 亏电的意思是电池电量低，比如始终处于 10% 以下，不是说电量为 0。退一万步说，电量为 0 的时候原地发电几分钟就能充 5% 启动车辆了
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 增程不能亏电用油跑，震惊吧
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修改:rasper FROM 218.70.205.*
FROM 218.70.205.* - 一看你就没开过增程，极低电量（ 10% 以下） 只是加速等需要瞬时大功率的会有影响，比如零百加速从 5 秒变成 8 秒，但也比普通油车加速快，而电量只要保持在 20% 就能有 5～6 秒的加速了（如果满电量是 4～5）， 这就超越大多数油车了。所以只要油箱有油，大家都可以放心地把电用到 10% 再说，所以建议没亲自开过的你不要建议。
【 在 vta @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 10%估计只能缓慢非常肉的跑，别踩油门超车。
: 搜一下增程失速。小电池低电量时，踩大油门时把电压拉低，触发电池保护，失去动力。
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: 增程建议保电40%以上，本来电池就小，还只能用60%的电量，这与很多人期待的用完电再用油增程不符。
#修改自zSMTH@三星s24 ultra
※ 修改:·rasper 于 Feb 7 20:49:58 2025 修改本文·[FROM: 218.70.205.*]
※ 来源:·水木社区 http://www.mysmth.net·[FROM: 218.70.205.*]
修改:rasper FROM 218.70.205.*
FROM 218.70.205.* - 首先要定义什么叫“亏电”，官方默认20%就叫亏电，因为如果【车辆模式】设置为【纯电优先】，电量降到快20%增程器就会启动了。在20%电量时你去试试问界M5四驱增程版，就是不到7秒的零百加速时间，而满电为5秒出头。
但如果你定义亏电为10%以下，比如非要空油箱状态下把电池用到5%的时候才加上油，然后去测零百，那当然要慢一点，但这也太刻意了。
问题是，大家讨论的前提是油箱有油。在这个前提下，即使用【强制纯电】模式把电池电量强制用到10%，再启用增程器，依然可以保持130公里的时速同时电池电量缓慢攀升。
看重点，增程器能保持130匀速工况下还能给电池持续补电（比如问界系列和理想系列），那么何来失速？除非一丁点油都舍不得用舍不得加，打死也要用纯电，那当然要去排队了，但这和我们的讨论有关系吗？
建议呢，在这个信息混杂的年代，什么车的用户就用自身真实的经验来讨论问题，别妄加揣测，讨论氛围好得多。
【 在 Judi 的大作中提到: 】
: 增程亏电零百可不是8秒，网上测评在20秒左右。
: 关键这个时候会失速，上路风险太大了，需要第一时间找到充电桩，所以高速很多增程宁可排队两小时也要先充满电，平时写字楼的桩子都是增程的车占着。
※ 修改:·rasper 于 Feb 8 00:21:08 2025 修改本文·[FROM: 218.70.205.*]
※ 来源:·水木社区 http://www.mysmth.net·[FROM: 218.70.205.*]
修改:rasper FROM 218.70.205.*
FROM 218.70.205.* - 你纯电车在高速上开到个位数电量，绝对焦虑无比不敢开，必须充够大半才敢继续上路。而增程只要有油就敢开到个位数，而且是刻意开到个位数（因为要手动开启强制用电才能不耗油）。
为了缓解纯电焦虑，你都把国道上特斯拉用柴油发电机补电案例都搬出来了，而对于增程车主而言这不过是油箱留好几升油的事，而且你这个特斯拉用移动发电机补电功率3kw，问界的增程补电功率轻松超过60kw，20倍差距。所以你在跟增程车主讨论用电焦虑问题？如果是沙特油价那么便宜，增程车可以一辈子不用充电桩。
还有，增程车可以对外放电，我要是开问界 M9 从你旁边经过，都可以用双头枪线给你充电救命，而且充电功率高达 15kw，比你这柴油机快多了，所以别想着柴油机了，求助我们 增程车主更有戏，收你个油钱就行。
【 在 Judi 的大作中提到: 】
: 首先亏电不是定义的，想定义也是定义不了，因为电量指示器用两年也不准，厂家定义一个具体数字只是为了简单了事做一个告知义务，但实际路况是复杂的，亏电是在具体驾驶中体会到的，就是那种不充电不行的感觉。你应该还是开的慢开的少。
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#修改自zSMTH@三星s24 ultra
※ 修改:·rasper 于 Feb 8 13:29:26 2025 修改本文·[FROM: 218.70.205.*]
※ 来源:·水木社区 http://www.mysmth.net·[FROM: 106.84.252.*]
修改:rasper FROM 218.70.205.*
FROM 106.84.252.* - 水木上的增程车主多的是，哪个版友在支持你的话？我看只有反驳你的
【 在 vta 的大作中提到: 】
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: 增程失速，版友的建议是要保电才不会失速，可不是我建议的。
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: 【 在 rasper 的大作中提到: 】
: : 一看你就没开过增程，极低电量（ 10% 以下） 只是加速等需要瞬时大功率的会有影响，比如零 ...
#发自zSMTH@三星s24 ultra
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FROM 218.70.205.* - 别历史了，既然是本版，你直接圈谁亲身说事，只有当事人才会知道发生了什么（而且当时未必知道，后续更有经验），而不是旁敲侧击。
这么小众的论坛是欢迎分享自身经历的，而不是“旁证博引”
然后看看你的表述“你在5%电量开高速，突然大油门试试”，你先解释一下什么情况才会开到 5% 电量？只有油箱没有油的前提下，强制用电池用到 5% 才行。这时候才来突然加大油门，已经是为了极限测试而测试，而不是日常经验分享了，懂这个区别了吗？
【 在 vta @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 你就在本版历史帖子里找吧，是本版网友告诉我增程开高速时要保电的，明确告诉我增程不能用完电再用油，所以我才震惊。
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: 随便一个视频App一搜“增程失速”，一堆案例，车企老总都来说这事，显然案例的真实性。简单的解决方式就是提高保电量。
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#修改自zSMTH@三星s24 ultra
※ 修改:·rasper 于 Feb 9 12:09:33 2025 修改本文·[FROM: 106.84.252.*]
※ 来源:·水木社区 http://www.mysmth.net·[FROM: 106.84.252.*]
修改:rasper FROM 106.84.252.*
FROM 106.84.252.* - 你是真不懂还是装糊涂
增程开到 5%，相当于 100 度纯电车开到 2% ，纯电车主会抱怨说电量 2% 的时候没法加速没法开到 120 吗？
所以这个时候说增程失速是加上油跟油车比了，也就是先要没油的情况下强制用电到 5%，再马上加上油，再踩油门加速，看看会不会失速。这就是在刻意精心规划才能完成的测试了，那应该有明确的记录啊，所以麻烦你给个视频链接啥的，让我们看看这个 5% 电量且满油的增程车到底啥表现？因为条件极限到普通增程车主做不出来，且不说充电桩，加油站那么普遍，能忍到 5% 还不加油相当于油车开到只剩几公里里程还不加油。
真的想见识一下这种“失速”，麻烦你找出来给大家看看。
【 在 vta 的大作中提到: 】
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: 你这发言和前边矛盾，前边都说了增程开到个位数容易失速，你还宣传可以开到个位数
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: 【 在 rasper 的大作中提到: 】
: : 你纯电车在高速上开到个位数电量，绝对焦虑无比不敢开，必须充够大半才敢继续上路。而增程只要有油就敢开到个位数，而且是刻意开 ...
#修改自zSMTH@三星s24 ultra
※ 修改:·rasper 于 Feb 9 21:12:50 2025 修改本文·[FROM: 36.112.176.*]
※ 来源:·水木社区 http://www.mysmth.net·[FROM: 36.112.176.*]
修改:rasper FROM 36.112.176.*
FROM 36.112.176.* - 一边充一边放？当然是增程发的电供应用电需求，多余的电量给电池充呀
【 在 rocfirst @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 电池可以一边充电一边放电吗？
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: 另外充电时用空调，也是边充电边放电吗
: 【 在 rasper 的大作中提到: 】
#发自zSMTH@三星s24 ultra
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FROM 120.244.6.*