- 主题:蔚来的租电模式再坚持坚持就能盈利吧。
电池质保8年，车怎么也得用到10年以上，咋可能一块电池能用20年，换电频繁，搞不好1块电池都服务不了一辆车，蔚来车价还得大量补贴后续的电池运营
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修改:NUAASEU FROM 114.254.2.*
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是这个意思，相比不能换电的车，蔚来还得额外承担8年后的电池质保，卖一辆车搞不好要出1.5块电池的样子
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 蔚来的车，不太会报废吧，后面稳定在一个残值上（比如5w）
: 相当于电池是全体车主一起折旧，越到后面越赚便宜
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蔚来的车等于电池没折旧，目前是方案显示是有bug的
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 后面有意思了，
: 老车主可以买通一下服务人员，换一块全新电池，从此不再换电
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: ...................
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感觉只有baas方案才是出路，以后蔚来只卖不带电池的车才能解电池不折旧的bug
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 后面有意思了，
: 老车主可以买通一下服务人员，换一块全新电池，从此不再换电
:
: ...................
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但是baas降价了还是贵，宁德公布的只要369
真是前景堪忧
后面蔚来车要报废也是问题，这电池该以什么价格回收，10年破车换的电池可能跟新买一个月换的电池一模一样，你说给啥价回收，车主能高兴
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 这是零和游戏，
: 蔚来合适了，车主就不合适了
: 现在就是车主不接受baas的价格太高，所以蔚来把价格打下来了，baas才有点吸引力
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你看了多大呢
【 在 sgice 的大作中提到: 】
: 你不看电池容量的吗？单位容量的租金蔚来更便宜
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10年车报销了，车主的电池为啥要给蔚来，蔚来准备多少钱买这块可能是刚换的新启用的电池
【 在 heagle 的大作中提到: 】
: 要是电池15年寿命呢，车的报废周期也就10年
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10万块的电池，能有40万公里，开了10万车报废，蔚来愿意花7.5万把电池从车主手上买回去么，车主愿意多少钱卖这块可能刚换到的新启用电池
【 在 Harden13 的大作中提到: 】
: 一辆车开20万公里差不多就该报废了吧？电池按1000个循环算的话，也有40万公里了，这还没算残值。
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