- 主题:不用太夸大笛子家智驾的市场影响力
对于搞全力智能驾驶的厂家和智能驾驶的供应商的确有点影响
但是对目前市场影响并不大，很多人嘲笑fsd卖得太贵，但，fsd在国内卖出去几套？你问问周围买tsl的人有几个买了。。。。
还有市面上各个公司智能驾驶功能，虽然看起来收费，但没几个人真正花钱买的，绝大部分都是送的，比如蔚来，送2-3年，消费者并没有实际付费。
所以笛子这招断了很多厂家未来低档次智能驾驶收费的能力，也让高档次的智能驾驶收费比较尴尬，其他没啥了。
该竞争还是一样竞争，大部分能花30万+买车的也不会看上低端品牌，低端品牌的用户有没有智能驾驶也不可能选择贵的车。
所以一些人不要搞得那么激动。
准确说，这是一次笛子家自救的事情，如果不搞智能驾驶，几乎没有未来。
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修改:yuandao888 FROM 124.127.200.*
FROM 124.127.200.*
笛子这个事对市场是有催化作用的。
看吧，后续像什么深蓝、吉利、长城之类的中低端车型马上就会跟进，用不了几个月。
这种level的智能驾驶本身没啥技术含量。
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 有道理，不搞智能驾驶，肯定没有未来。
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如果笛子家的智能驾驶level高，笛子就是黑科技了，没有强大的算力基础设施，都能搞出来，那比deepseek都厉害。
【 在 memoryszw 的大作中提到: 】
: lz用过笛子家的智驾吗，怎么就知道level低？还有，智驾的技术含量在哪，算法？深度学习？
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海量的数据需要大规模的算力基础设施，笛子家买了多少卡？至少业内没听说过有大规模采购英伟达卡的事。
【 在 l6030 的大作中提到: 】
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: 比家用户规模大，海量的数据是优化算法最好的催化剂，就看后面能不能把握住了
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基础版的应该没啥门槛。
就类似于开源linux，只要没啥复杂场景，简单用用足够了。
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 在中国技术很容易传播开，我同学在魔门塔，合作方就有笛子，笛子天天套他们的技术。
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至少华为投入了应该超过1000亿了吧。
国内有几家累计应该也投入了百亿以上。
笛子家有无投入，看看财报就知道了。
【 在 memoryszw 的大作中提到: 】
: level高的几家基础设施有多少呢？比亚迪又有多少呢，有数据吗
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你说对了，所以我认为笛子家如果真搞出来了，比deepseek还要牛x
马斯克可以把智能驾驶团队全部裁掉了，尤其是算力数据中心的几个核心技术都没有价值了。华为也可以问责大嘴了，花那么多钱搞有啥意义。
【 在 l6030 的大作中提到: 】
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: 单纯比算力，deepseek能比得上那几个互联网大厂？再说了，买卡并没有什么壁垒，甚至人才都可以高薪挖
: 但数据不是钱能买来的
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你要算上算力基础设施，华为刚花130亿搞了个算力池
【 在 memoryszw 的大作中提到: 】
: deepseek和豆包的回答，华为从19年累计在智能驾驶领域投入300亿，1000亿的数据开源是？
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不要反智。
【 在 l6030 的大作中提到: 】
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: openai牛吧，国内的互联网大厂算力充足，投入也很大，但deepseek还是横空出世了
: 所以也不用迷信特斯拉，最近几年特斯拉在电动汽车上的创新越来越慢，早已经不是遥遥领先了
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但它自己不造车
----你知道造车不是个赚钱的买卖么，你觉得华为不了解造车？
华为想了解造车的任何环节，赛力斯会隐瞒不告诉？
你去看看大嘴的发言就知道华为在这些整车厂家面前有多强势了。
我记得有个访谈，直接diss某个厂，说要钱没钱要啥没啥，最后都是华为来弄的。
【 在 l6030 的大作中提到: 】
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: openai牛吧，国内的互联网大厂算力充足，投入也很大，但deepseek还是横空出世了
: 所以也不用迷信特斯拉，最近几年特斯拉在电动汽车上的创新越来越慢，早已经不是遥遥领先了
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