- 主题:终于发现这次智驾发布牛在哪里
对，比亚迪智驾可能做不到领先，但可以做到普及者
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 你这个是因为你往高处看，
: 现在是比亚迪这种模式，它在短时间内达到小组长水平问题不大，可能班长课代表还达不到，从以前智驾土老帽形象可以迅速突破到智驾小资。
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FROM 111.55.147.*
恰恰是这个公司战略的牛逼之处
早几年就提了电动化是上半场，智能化是下半场
也早两年就说自动驾驶不靠谱，现在玩的都是高阶辅助驾驶
哪怕前天的发布会也是强调智驾是为安全驾驶服务的
哪像某大嘴，满嘴跑火车，把消费者当傻子一样的话术
【 在 AD007 的大作中提到: 】
: 三个字母的公司战略如同儿戏
: 去年还公开鄙视智驾，今年就all in 智驾
: 这种叶公好龙的行为，注定失败
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FROM 111.55.147.*
有意义啊，做好高速领航能解决很多人跑高速犯困的问题，不好吗？
泊车用不到激光雷达，也不需要很高算力的芯片，一家车企的泊车算法基本上可以高端低端一起用。
【 在 edison1987 的大作中提到: 】
: 低端智驾的普及，意义很大吗？好用才是关键，能用非常鸡肋。比如，你使用自动泊车，成功9次，第10次撞墙了，后面还会再用吗？...
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FROM 36.112.177.*
人心中的成见是一座大山。
【 在 gwenkingston 的大作中提到: 】
: byd的端到端我用上五个月了，24年9月份ota的。目前感觉还行啊，每天上下班从二环到五环平均需要的接管次数<1。同样路段开M9跑过，接管3次，并没有感觉ADS3.0领先
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