你就说，事故前一秒提醒驾驶员接管，事故发生，这时是否车商承担全部责任，司机不承担责任？

【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
: no
: L3 级别的自动驾驶在特定条件下可以不需要人工干预，但在其他情况下仍需要驾驶员接管车辆，不能完全摆脱人工干预123。具体分析如下：
: 特定条件下无需人工干预：L3 级自动驾驶属于有条件自动化3。在符合系统设定的特定环境和条件下，如在路况良好、天气晴朗的高速公路上，车辆能够独立完成一系列驾驶任务，包括自动跟车、变道、保持安全车距等，此时驾驶员无需进行实时操作。
: ...................
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FROM 221.216.116.*

L3开始厂家有了预留充足接管时间的责任。事故前1秒退出这种厂家肯定得担责了。
但实际从技术上L3和L4几乎难度一样，一个自动驾驶系统能提前发现自己处理不了下面的情况，那就应该能正确处理它了...


【 在 sthgot2give 的大作中提到: 】
: 看过一篇文章讨论L4为什么很难，因为责任全部由系统或厂家承担，所有和L2完全不是一种类型的产品，产品从需求到软硬件框架完全不同。
: 所以我的推论是实际上没有所谓L3，只有L2和L4，因为如果不把责任从司机身上去掉，那么L3就不应该存在。
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FROM 123.113.145.*