这有啥耍无赖的
比你懂就是比你懂
上海、浙江、北京，可以跑的赛道
都行
用你熟悉的车
嗯
【 在 BEO 的大作中提到: 】
: 哈哈哈，这耍无赖的水平已经在我预判之内了，诸如不服你去跑个之类？  可惜比你更会跑的人早看出来它弯道慢了，被打脸还要硬装，也不怕人笑话，哈哈哈
--
FROM 223.104.40.*

我说小米的弯速低，靠直线拉回来的，你跟我扯啥？你这么喜欢跑去买个ultra跑个更快的来，没那本事就别装，不懂还硬装  
  
【 在 freshcool (haha) 的大作中提到: 】
:  这有啥耍无赖的
:  比你懂就是比你懂
:  上海、浙江、北京，可以跑的赛道
:  都行
--
FROM 39.144.124.*

我说菜不好吃，你跟我说不好吃你去炒一个，不服咱俩炒一下比一比，老娘们都这样吵架的，哈哈哈
  
【 在 freshcool (haha) 的大作中提到: 】
:  所以说你就是不懂在那瞎咧咧
:  别人说啥就跟着说啥
:  
:  还是那句话
--
FROM 39.144.124.*

  您能看清楚再回复吗？我原回复里也说了，“所以实质上小米量产的max和普通版就没定为赛车，但这种用所谓ultra跑分的路子又隐隐约约让用户觉得自己买到的是，从而忽略其他日常用车场景更需要的可靠稳定省心等等”

这不正解答之前网友的问题，小米这就是拿特调版跑分，但又好心告诫用户普通版不是赛道版，这种针对特殊极限工况跑测试，日常体验不是一回事的做法，和早期的手机跑分策略如出一辙（当然手机后来都没特调了，普通版直接上
  
【 在 freshcool (haha) 的大作中提到: 】
:  su7 max是su7 ultra吗？
:  
:  【 在 penmy 的大作中提到: 】
:     有啊，小米自己发稿提醒用户，明确提醒用户“su7 max是城市用途高性能豪华科技轿车”，不要下赛道，当然它也不会明说刹车片对于赛道来说有问题
  
所以实质上小米量产的max和普通版就没定为赛车，但这种用所谓ultra跑分的路子又隐隐约约让用户觉得自己买到的是，从而忽略其他日常用车场景更需要的可靠稳定省心等等。可以想像公司内部研讨的时候对于这种从手机既往成功经验里借鉴的策略一致叫好
    
【 在 freshcool (haha) 的大作中提到: 】
:  su7 ultra告诫过刹车片问题吗？  
:    
:  【 在 penmy 的大作中提到: 】  
:   小米su7ultra自己也没定位是赛车，否则不会告诫用户刹车片问题（当然告诫有甩锅和辩解的意味
: 拿普通人开的车跑分就是手机套路，实际日常体验各种bug，一年后卡顿等各种因“精致成本控制”造成的问题，都是跑分手机套路，放造车上也是各种看不见的地方省，看得见的地方堆。甚至大概率公司内部议会很自豪能讨论出嫁接手机比跑分这种能一定程度达到转移消费者注意力并针对
: 性营销的策略
--
FROM 1.202.31.*

  小米su7ultra自己也没定位是赛车，否则不会告诫用户刹车片问题（当然告诫有甩锅和辩
解的意味


这是你的原话啊
你的原话不就是说su7 ultra告诫用户刹车片问题么？
找出来的实例难道不是su7 max的实例么？
二者有关系吗？

su7 ultra目前赛道测试成绩用的就是量产版啊
量产版使用的刹车配置都是明明白白的啊
而且对于性能车而言，跑赛道测圈速这是再正常不过的操作了
不是小米新创独创
一直如此

【 在 penmy 的大作中提到: 】
:   您能看清楚再回复吗？我原回复里也说了，“所以实质上小米量产的max和普通版就没定为赛车，但这种用所谓ultra跑分的路子又隐隐约约让用户觉得自己买到的是，从而忽略其他日常用车场景更需要的可靠稳定省心等等”
: 这不正解答之前网友的问题，小米这就是拿特调版跑分，但又好心告诫用户普通版不是赛道版，这种针对特殊极限工况跑测试，日常体验不是一回事的做法，和早期的手机跑分策略如出一辙（当然手机后来都没特调了，普通版直接上
: 所以实质上小米量产的max和普通版就没定为赛车，但这种用所谓ultra跑分的路子又隐隐约约让用户觉得自己买到的是，从而忽略其他日常用车场景更需要的可靠稳定省心等等。可以想像公司内部研讨的时候对于这种从手机既往成功经验里借鉴的策略一致叫好
: ...................
--
FROM 223.104.40.*