- 主题:其实小米汽车的策略还真的正确
小米这个策略谁都懂，但是只有小米等极少数公司可以这么干。说白了就是依靠强大的粉丝群体和超高的人气，这种先天条件只有极少数几个公司具备
【 在 dreamdragon 的大作中提到: 】
: 先把汽车研发体系快速复制出来，然后通过打造高档次爆品来拉升品牌声誉，最后等智能驾驶的技术路线基本确定后再投入巨量资源进行低成本替代研发和技术迭代，而所谓充电网络也不会耗费自有资源来布局、通过联盟兼容形式为己所用。
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因为汽车在华为那里的分量没有小米那么大，华为的网络设备、手机都是顶流水平了，华为手机现在搞得比苹果还贵了，销量还那么好，不得不服呀。。。
小米手机相对来说要差点，尤其是高端市场。汽车可以作为小米另一个突破点
其实造车不算一个很好的赛道，门槛太低了，想赚钱挺不容易的，算是苦活。还遇上比亚迪这种卷王，想赚钱更难了
【 在 dreamdragon 的大作中提到: 】
: 雷军敢把自己创业这么多年的声誉和资金全部赌进去，感觉就是showhand，余承东也看到了机遇，但是华为高层对余承东的支持不够，也缺乏亲自下场造车的魄力与再创业精神
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也代表了真正的工业集成能力
这话你自己信吗？什么阿猫阿狗都能造车，被你说的这么高大上。。。
【 在 dreamdragon 的大作中提到: 】
: 造车是苦活不假，但对品牌声誉度提升很高啊，也代表了真正的工业集成能力。造手机并不能代表啥，也就是网络上炒的火爆而已。
: 小米也是因为手机最开始就主打性价比导致品牌力低于华为，这次造车就学乖了，直接干25w起步的轿跑，哪怕给你堆配置和功能也不会一开始就搞10w的车。
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米粉至少千万级别，这还用否认？
苹果有果粉，华为有华为粉，现在的消费者就是这么迷
【 在 Doombringer 的大作中提到: 】
: 小米哪有那么多粉丝啊，就像哪吒2爆火还有人说是粉丝，哪来那么多粉丝
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没啥技术含量，大家都差不多，你看这些车真有很大差距吗？无非就是贵的配置就好，便宜的配置就差，有啥核心技术吗？
【 在 Doombringer 的大作中提到: 】
: 造车和造好车完全是两个概念，造好车就是要强大的工业集成能力没说错
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营销很重要，你不会这都不懂吧
营销的重要性不比技术低多少，互联网时代，你的思想该更新了
比如华为的手机，现在卖到近万一个了，你真的觉得是因为值这么多？
在品质差距不大的情况下，营销会起到决定性的作用。
拿小米汽车来说，汽车还没出来，就那么多人给定金了，车都没看到，难道是因为车的质量好？就是营销做得好，加上有小米集团和雷军做背书
【 在 Doombringer 的大作中提到: 】
: 这话说得，那为啥同价位有的一个月几万辆，有的一个月卖个位数，当消费者都是傻子呢
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粉丝本来就跨越不同阶层的，即便是苹果手机，有富人粉丝，也有卖肾的粉丝。。。
无非就是穷粉丝买手机，有钱一点的买汽车，并不矛盾
【 在 Doombringer 的大作中提到: 】
: 小米销量里哪那么多米粉，很多都是女的，人连小米手机都不正眼瞧一下的那种；用低端红米的那种米粉根本都买不起米车
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华为也是营销高手，苹果也是，现在这都是基本功了，互联网时代，不会营销没得玩
当然，光靠营销也不行，迟早露馅，相辅相成的。雷军造车确实是下了功夫的，但是营销确实为他加成很多
像联想这种只会营销，不好好干事的，最终从民族企业沦落为装机公司。。。
【 在 Doombringer 的大作中提到: 】
: 要不怎么说华为智驾是智驾小罐茶呢，小米的营销还是差远了
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互联网时代，营销实力是最重要的实力
其实大家造车技术都差不多，就看谁会营销了
【 在 piggybankk 的大作中提到: 】
: 哎，雷总的实力总是被忽略。
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车还没见到，就那么多订单，这叫不看好？
【 在 piggybankk 的大作中提到: 】
: 这是一个低智的结论。
: 这也是为啥小米汽车在真正上市之前不被看好的原因之一。
: 把雷军做东西都归为营销，其实是很简单很偷懒的逻辑。
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