- 主题:乐道销量多少啊
要是能学特斯拉、3yC，上直流交流共用接口,还算斌子有点魄力。
【 在 lOOO 的大作中提到: 】
: 大家都在等斌子打脸，反正斌子打脸的事还少么
: 比如交流口拆掉了，听说改款又要加回来了
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就是贵了，这个价位的确实不会听讲故事，要实实在在的。
【 在 burenshi 的大作中提到: 】
: 具体为啥销量突然低了我不知道，也没研究
: 反正就我个人看来这车卖贵了，当然贵版懂哥普遍不同意我的看法就是了
: 这车能不能卖动就看买家信不信他讲的故事，信的人少了自然就卖不出去了呗，听故事归听故事，真到掏钱的时候一个个都精明着呢。斌子没搞明白，讲故事割韭菜这套对小中产也许管用，对日子人无效
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不通用没关系，后来者的电池电压高，平台新。后续淘汰老的400V就能统一。
但新的电池包才60、85，太低了。直接75（80）、100，可能要好得多。
【 在 NUAASEU 的大作中提到: 】
: 搞不懂居然都第二品牌了，换电的电池不通用，人家宁王恨不得不同厂商的电池都做成一样的，李斌咋想的，维持高端蔚来的逼格么
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如果使用新国标Chaoji接口，快（直流）慢充（交流）直接共用一个口，不需要转接头了。而且交流慢充也可以直接使用直流的通信协议，那整个社区充电调配就智能很多了。
特斯拉自己的接口就是这样的。3YC的是有些混动车仅设交流口，通过转接头可用直流快充口充电。 各大车企还有不少用于营业的车型，只有直流快充口，然而使用的是老国标口及通信协议，不能兼容交流慢充口。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 嗯，这个的确实用不少。起码转换头可靠性更高。
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确实难以理解都2025了，怎么充电速度那么慢，前几天天冷的时候，竟然只有十几kW。大量车主反馈充电慢。难道还能像很多年前的老车没有电池加热吗？
【 在 mart 的大作中提到: 】
: 外在不错 但是内在一般
: 换电站现在比较少 充电又慢
: 就算这个车不错 也没必要做小白鼠 同价位可选的多了 今年小鹏G7出来会更难的
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Chaoji现在受到工信部打压，一直不给上乘用车许可。目前主要在矿车一类需要超大功率场合使用。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: chaoji很难有影响力，能用个转接头把目前的快慢充口只留一个就行。
: --来自微微水木3.5.16
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