1）最大的卖点，换电，不与蔚来电池通用，可以想象未来的便捷性可能要差于蔚来
2）电池baas方案定价过高，60度电池599，宁王的56度包是499。年度电池租金近7200，等于买断电池5.7万除以了8年。问题就在这，买断的话，换电用的8年后电池还能随时换到健康的电池，等于电池不咋折旧，价值五折以上肯定没问题，所以租电的定价太高了。
3）与同级别的my、智己ls6、智界r7、极氪7x相比，配置差，没诚意，前悬挂居然是麦弗逊悬挂，60度电池，快充0.41小时也不如别人0.28h甚至0.18h，确实很多充电慢的抱怨，这不白瞎了800v平台么
就是明明准备做走量款了，还不够诚意，成本控制不行，按说现成的换电站了，换电这属性不该增加太多成本了，蔚来没抓住最后活下去的机会。
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可以换电的电池残值很高啊，八年后还能换到新电池
租电八年花了块电池钱，撒也没剩下，拆电池还电池还得好几千
【 在 kof94 的大作中提到: 】
: 如果用不到8年，租电性价比更高，而且不需要一次性买断一块大电池，平时租小电池，出去玩租大电池
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我明明是吐槽baas太贵，精明的车主应该买断，8年后电池残值不该小于五折的
【 在 prize 的大作中提到: 】
: 你是高级红低级黑？
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l60的配置就是极狐t的最低配，刚降价三万的那种
【 在 prize 的大作中提到: 】
: 19w这个级别
: 根本一个能打的都没有
: 还弱点多
: ...................
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就是乐道换电确实不错，喜欢的会忽略其他缺点，但是配置不够精品，不能学极狐15万车的配置，就多个换电而已
20w该做到同级别车的悬挂，75度电池，0.2x的小时的快充，477的baas
就有竞争力了
【 在 prize 的大作中提到: 】
: 极狐车主亏一半都要卖极狐买乐道还不说明问题
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