- 主题:作为乐道车主挺好奇的
是双球节麦弗逊，调教好不输什么双叉臂悬挂吧，3系都用的这个
充电慢可以换电来补啊，我觉得19万就很值了
【 在 Devide 的大作中提到: 】
: 楼主太看得起乐道了，这车就是降价5万照样没销量，60度电池的车卖20多万，就是骗傻子了，前麦弗逊就不说了，吹的都快900V了，充电速度却异常拉跨，连400V都不如，这就是省成本的杰作，所以这个车上周销量0.37K，对是0.37K，一点不足为奇。
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哪里能买到19w，降了1万6么
【 在 prize 的大作中提到: 】
: 现在19w了
: 不能光说缺点
: 任何车都得综合比较
: ...................
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电池不通用，三代站公用，就是每个站12块电池只有1块是乐道电池
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
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: 那蔚来应该重新刷新众人认知了
: 最初听发布会，植入了不能共用的认知。
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蔚来车买到就是赚到，每年亏100亿卖20w台车，买辆车至少赚了李斌5万块
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 20w贵了
: 如果能打个8折，还是很有性价比的
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销量继续低迷下去，换电站就全是老破电池了
【 在 buildchina 的大作中提到: 】
: 直接打8折再变相补贴老业主，估计就活过来了。反正亏钱，与其总补贴老业主，不如亏
: 给新客户
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主要是这些大佬不造人民需要的车
你看1月份吉利出了款老头乐一样的星愿，一个月买了2万8千台，都超过my了
【 在 piggybankk 的大作中提到: 】
: 那也不是，你看隔壁雷总。看隔壁Model Y
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差不了这么多，铁锂估计500块一度的成本，也就1万块，
其他结构60-80度差别不大
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 电池成本差别目前还是很大的。人家80，你60，那就基本差出2万了。
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乐道是麦弗逊悬挂，转弯也差
【 在 soul0316 的大作中提到: 】
: 深度试驾过乐道、LS6、7X，乐道跟另外两个比，操控、乘坐舒适性、隔音差了不是一点半点，乐道连续坑洼路面细碎震动和噪音让家属无法忍受，走了一段烂路，人坐在里面左摇右晃的很不舒适，地盘感觉很廉价，同路段跟另外两个根本没法比，家属一票否决。
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你说的对，我一直不理解乐道配置
1.升级下前悬挂到20w如my、智己ls6、r7等等这些车配置的前双叉臂悬挂
2.利用好800v平台的优势，快充做到0.25小时以内，估计电池包控温啥的也不行，看反馈北京冬天快充50kw都到不了
3.电池包跟蔚来用一样的75度和100度，60度太鸡肋了，扣掉头尾个10%，就剩48度点能用，就是夏天也开不了350公里
做到这些，哪怕贵个2万块，也比现在好卖，更有产品力
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 你还是只站在自己认为便利性这方面排第一位的重要，并未考虑其他影响因素在其他人心中的排位。 甚至你认为市内跑，大电池就失去作用了？你要是是不是能够方便换电市内跑，续航200就够使了呢？加油那么方便，是不是续航200也就行了呢？这大概就是你认为60度能换电的话一定比人家80度电值当吧。
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乐道底盘咋样，我看dy拍的过弯和减速带的时候屁股横向抖得厉害
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 这两周不知道怎么销量下降，感觉跟这两周疯狂炒作蔚来倒闭有关。版面上应该可以回溯前两周的盛况。实际上抖音上也是同期发生的。
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