- 主题:作为乐道车主挺好奇的
另外一个帖子里有懂哥问过我一样的问题，我说乐道为了换电多出了2万，他问比乐道便宜2万你买啥
我没查任何网站，直接说的80度电的极狐T5，然后懂哥骂骂咧咧走了，一直也没跟我讨论一下到底极狐这车哪里不如乐道，就最便宜那个乐道
至于你说不要比里程这个事情我不同意你的看法。补能模式是换电这不影响我花同样的钱买到了更小的电池这个事实，更何况我承认你的换电优势还多让了你2万预算跟你比产品力，最后换电也是花钱的，如果免费换电那就是另一个故事
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修改:burenshi FROM 159.226.171.*
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不是说了极狐T5 660嘛
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 你把车型报出来，我比给你看
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换电算你值2万啊，相当于L60算18万6，其余的就直接比就好了，价格差不多了，实际T5还便宜一点，T5标价是16万8
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 80度比60度多的部分算多少钱？
: 换电能力算多少钱？
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T5我认真试驾过，实际上，除了底盘比较乐瑟之外没啥特别的槽点。智能座舱其实不是问题，你能语音控制所有功能，跟主流的电动车没差，可能就是你真上手划拉地图啥的，反应稍微慢点。至于智驾，反正蔚来的智驾我也不敢用，而极狐的ACC和LCC功能实际是很靠谱的
660max我看了下官网，现在的标价就是16万8，店头有没有别的优惠我不知道。我当时看的时候是17万9的标价再优惠一万，现在的实际成交价格应该更低才对
反正就这俩比，L60的性价比几乎没有，除非换电刚需，那没得说，换电就能值10万，其余算送的。但凡换电没那么刚需的，L60都不划算。这也就是为啥贵版懂哥一看我说极狐，除了会骂骂咧咧说“极狐也配拿出来比”别的一句干货说不出来
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: T5确实便宜，主要智能座舱不能满足我当时的改善需求了。
: 这一次价格调整后660max也下调很多么？我指跟以前优惠后的实价比
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修改:burenshi FROM 159.226.171.*
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你要这么说的话，我还要求极氪给一个开关只打开定速巡航，别自适应，我控制就好了，要不然ACC遇到慢车跟车距离太远太磨叽了
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 我等下好好看看两车参数，里面细节应该好多差别的。
: 智驾我同意你观点，虽然乐道在城区可以开智驾，但老是接管也意义不大，这也是为啥算力只有256我也没在乎，反正1000我也不期待它有多好，
: 实际上我今天还在想要求客服提供纯自适应巡航呢，我不要车道保持，结果乐道捆绑提供。
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但是当明晃晃的4万差价放在你面前的时候，你又知道极狐是北汽的时候，你还觉得品牌重要吗？
或者说，蔚来能靠品牌二字说服买家多掏4万吗？咱说实话，蔚来牌子看着是响亮但是真不见得比极狐稳呐
【 在 prize 的大作中提到: 】
: 极狐最大的弱点是品牌
: 如果特斯拉比蔚来乐道强
: 那蔚来乐道自然比极狐强
: ...................
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修改:burenshi FROM 114.246.98.*
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你知道定速巡航，acc，lcc，lcc＋，nzp之间的区别么？你能理解我在说啥么？上来就我无知？
【 在 Devide 的大作中提到: 】
: 这么无知？定速巡航开ACC就实现了，挡杆向下掰一下就是，掰两下是NZP
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FROM 114.246.98.*
打开的最低级功能就是ACC自适应巡航，可以多按一下开关边lcc，但是不能降级成纯定速巡航
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 既然都开关了，你关掉自适应不就行了嘛。
: 我这个主要是脚不用动这个功能不能去掉，但是车子左右不如人工控制。
: 其实就是跟车你有充分时间去调整它的错误，左右需要高度注意力，毕竟左右的线和车都很近。
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FROM 114.246.98.*
那你告诉我，定速巡航和acc自适应巡航的区别是什么，如何只打开前者？
【 在 Devide 的大作中提到: 】
: 我天天用，我当然清楚，从你讲的，我发现你不会用。
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FROM 114.254.1.*
那么就是乐道多花了2万块钱，多个换电功能但是电池从80度三元锂变成了60度磷酸电池
那你说对于15到20万区间的用户来说，乐道的换电故事能说服多少人呢？这2万块钱够充电到换车了
市面上也不止极狐一家，极狐甚至是最不起眼的一个，乐道连极狐都打不过怎么跟BYD的一众车打？这时候总不至于还说乐道/蔚来的牌子比较响亮吧？
乐道这车至少降2万才有活路，降4万能火一把。注意，这个降不是现在这种降，现在乐道优惠一万别的牌子也优惠一万呢，你得额外再降2万才行
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 我刚仔细对比了一下660max和乐道的两驱60度。
: 电池大小和换电先不去计较，
: 有几个大的区别：
: ...................
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