- 主题:作为乐道车主挺好奇的
其实不应该单纯比价格，价格低的不等于性价比就高。
乐道不是从零开始的，其实很大程度借助了蔚来整个的研发，生产体系和供应链支持的，我相信这种体系生产出来的产品，在品质和稳定性上面，是要高于没有这么多投入的厂家的，自己研发的比外购方案的，整个系统的协调，一贯性，也是要高一档的，所以整车的外观，内饰以及智能化，跟后台云服务的配合，都是和谐而高效的，智驾也是很大程度继承了蔚来多年来的成果，多高级不敢说，但相信开放的功能都还是比较可靠的，并且可以预见乐道可以很大程度会共享蔚来的换电体系和服务体系，这都不是比单车参数能看到的。
乐道是个适合家用的性价比比较高的车，但销量跟其他很多因素相关，销售策略也很关键，其实这个价格区间控制成本可能是关键，看销量高的，都是这方面做的比较极致的。
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 首先声明，本着消费者真实需求和怎么更合算的目的去讨论，吵闹免谈。我记得当时我是在满足一定功能需求下然后主要按价格来选的。 ...
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FROM 111.197.233.*
换电不只是补能，也是保有一个电池容量按需灵活切换和未来潜在升级的一个机会，目前电车可期望大的硬件的迭代，可能就电池了，真有突破就是换车和仅升级电池的区别
电车目前另外一个比较快速迭代的方面，是软件在车的比重越来越大，所谓的软件定义汽车，控制越来越集中几个大的域控制器里面，通过 ota 来更新汽车，反馈用户需求，开发新功能和修复隐藏的问题， 目前大模型的快速发展，智驾模型能力的快速迭代，应该是汽车进化的主要方向，车企对这种变革的态度和能力，是否以面向未来的理念，来做车的平台设计，是否预留了一定的升级空间，稍微了解一下，可以说乐道在这些方面跟比较的这几款车，无疑是领先的，可能再过三五年回头来看，差别就不是现在这样了。
这些东西可能不像电池容量，充电速度那么直观，但目前这个时点选择汽车，还是要了解考虑一下，毕竟车还是使用周期比较长的大件消费品。
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 首先声明，本着消费者真实需求和怎么更合算的目的去讨论，吵闹免谈。我记得当时我是在满足一定功能需求下然后主要按价格来选的。 ...
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固态电池不好说，但电池价格下降是可预期的，届时 baas 租金下调或者买断价格下调，也是可以有可能的。
另外还有一个好处，就是电车也开始要年检了，其中不过的风险也主要是电池，换电就不需要担心，虽说对个体而言，不过的概率比较低，但遇上就是麻烦，并且总体会影像二手车价格，特别年限久一些的
另外一个拥车成本，是保险，我自己的例子是蔚来给报的保险低于外面自己找的低了一截，不知道这个是否有普遍代表，但厂家为车主代理的保险，有批量的优势，应该也是可以理解的，乐道也有保险和服务包，还是比较便利的。
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 你还真别说，这个换大电池需求还真没多考虑过，但是以后要真固态电池便宜了……就是感觉等出来，还要铺开，降价后，感觉年限有点...
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