- 主题:作为乐道车主挺好奇的
我等下好好看看两车参数，里面细节应该好多差别的。
智驾我同意你观点，虽然乐道在城区可以开智驾，但老是接管也意义不大，这也是为啥算力只有256我也没在乎，反正1000我也不期待它有多好，
实际上我今天还在想要求客服提供纯自适应巡航呢，我不要车道保持，结果乐道捆绑提供。
【 在 burenshi 的大作中提到: 】
: T5我认真试驾过，实际上，除了底盘比较乐瑟之外没啥特别的槽点。智能座舱其实不是问题，你能语音控制所有功能，跟主流的电动车没差，可能就是你真上手划拉地图啥的，反应稍微慢点。至于智驾，反正蔚来的智驾我也不敢用，而极狐的ACC和LCC功能实际是很靠谱的
: 660max我看了下官网，现在的标价就是16万8，店头有没有别的优惠我不知道。我当时看的时候是17万9的标价再优惠一万，现在的实际成交价格应该更低才对
: 反正就这俩比，L60的性价比几乎没有，除非换电刚需，那没得说，换电就能值10万，其余算送的。但凡换电没那么刚需的，L60都不划算。这也就是为啥贵版懂哥一看我说极狐，除了会骂骂咧咧说“极狐也配拿出来比”别的一句干货说不出来
--
FROM 58.219.86.*
既然都开关了，你关掉自适应不就行了嘛。
我这个主要是脚不用动这个功能不能去掉，但是车子左右不如人工控制。
其实就是跟车你有充分时间去调整它的错误，左右需要高度注意力，毕竟左右的线和车都很近。
【 在 burenshi 的大作中提到: 】
: 你要这么说的话，我还要求极氪给一个开关只打开定速巡航，别自适应，我控制就好了，要不然ACC遇到慢车跟车距离太远太磨叽了
--
FROM 58.219.86.*
我是租电，但是比价肯定按照买断算
【 在 wwwzhifeiji 的大作中提到: 】
: 到底是租电还是买断？
--
FROM 58.219.86.*
对我不是必须，我前一辆纯电用了一年半，没感觉不方便。而且续航还比乐道少呢。
我原来两辆车，现在一辆车，之前多一辆确实方便，现在少一辆也没觉得非常有必要，换电对我来说就这样。
【 在 RealBetis 的大作中提到: 】
: 换电对于你来说必须，对于很多人来说可有可无
: 到底是必须还是可有可无的人多，看销量就知道了
: 到底是造消费者想要的车还是教育消费者怎么选车，这是个问题
: ...................
--
FROM 58.219.86.*
不存在什么buffer，因为所有buffer都溶于价格中了。
【 在 tkod 的大作中提到: 】
: 讲真 现在蔚来这个品牌是略带负buffer的。比蔚来还低一档的乐道在消费者估计就是更大的负buffer了。。。
: 只要是关注电动车的都是知道蔚来，稍微查一下也都知道蔚来这段时间不太行了
--
FROM 58.219.86.*
我看了下我附近那个站支持乐道的是4块，3块标续，一块长续。
支持蔚来的是12块。
一共16块。
还有14个电池空位。
同城2/4/5块的站都有，这些站里蔚来的从8块到10+块不等。
它肯定是根据周边买车用户计算的。
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
:
: 那还是不行...
--
FROM 58.219.86.*
乐道是550，因为换电，基本把它当成长续航算。
【 在 MagicWand 的大作中提到: 】
: 续航大概多少？
: :首先声明，本着消费者真实需求和怎么更合算的目的去讨论，吵闹免谈。:我记得当时我是在满足一定功能需求下然后主要按价格来选的
--
FROM 58.219.86.*
我刚仔细对比了一下660max和乐道的两驱60度。
电池大小和换电先不去计较，
有几个大的区别：
加速乐道5.9和7.5秒，油车2.0和3.0区别，值5000.
前排中央气囊1500，这个我瞎扯的不知道这东西价格。
城市智驾乐道有，目前送5年，比较鸡肋，但是城区智驾算5000拿给版友评不虚的。
智能座舱8295P的60tops和8155的8Tops，运存24对16，存储256对128，
整体算5000，反正星纪元升级30tops的价格是4999.
行车记录仪，这个真不是值钱问题了，是没有必须倒扣钱，差距1000.
中控屏15.6寸1080P和17.2寸的3K屏，差1000.
后排屏幕500.
音响是18喇叭杜比认证7.1.4对12喇叭。差1000.
前排按摩，问了deepseek，一套加装最烂牌子4000，前排算2000.
660max的hud是22.8，乐道是13寸，660有220V插座，两样T5占优算2000.
这么算下来乐道这里多2万。
【 在 burenshi 的大作中提到: 】
: 另外一个帖子里有懂哥问过我一样的问题，我说乐道为了换电多出了2万，他问比乐道便宜2万你买啥
: 我没查任何网站，直接说的80度电的极狐T5，然后懂哥骂骂咧咧走了，一直也没跟我讨论一下到底极狐这车哪里不如乐道，就最便宜那个乐道
: 至于你说不要比里程这个事情我不同意你的看法。补能模式是换电这不影响我花同样的钱买到了更小的电池这个事实，更何况我承认你的换电优势还多让了你2万预算跟你比产品力，最后换电也是花钱的，如果免费换电那就是另一个故事
--
FROM 58.219.86.*
是的，实际上可以当成蔚来简配版，
毕竟是NT3.0.
光一个停车保卫模式，三小时耗费一公里续航，这种轻功耗模式还是独家。
【 在 hrylu 的大作中提到: 】
: 其实不应该单纯比价格，价格低的不等于性价比就高。
: 乐道不是从零开始的，其实很大程度借助了蔚来整个的研发，生产体系和供应链支持的，我相信这种体系生产出来的产品，在品质和稳定性上面，是要高于没有这么多投入的厂家的，自己研发的比外购方案的，整个系统的协调，一贯性，也是要高一档的，所以整车的外观，内饰以及智能化，跟后台云服务的配合，都是和谐而高效的，智驾也是很大程度继承了蔚来多年来的成果，多高级不敢说，但相信开放的功能都还是比较可靠的，并且可以预见乐道可以很大程度会共享蔚来的换电体系和服务体系，这都不是比单车参数能看到的。
: 乐道是个适合家用的性价比比较高的车，但销量跟其他很多因素相关，销售策略也很关键，其实这个价格区间控制成本可能是关键，看销量高的，都是这方面做的比较极致的。
--
FROM 58.219.86.*
因为跟你细算过了，建议你修正一下真实的价格区别。
而且我觉得好多项我都是算得少的。
总体来讲，
对于那些多出来的功能不敏感的人来讲，那便宜是王道，
需要这些功能的人来说，类似我，就觉得差价没那么大。
我还是希望极狐卖得好的，毕竟北汽老用户。
【 在 burenshi 的大作中提到: 】
: 但是当明晃晃的4万差价放在你面前的时候，你又知道极狐是北汽的时候，你还觉得品牌重要吗？
: 或者说，蔚来能靠品牌二字说服买家多掏4万吗？咱说实话，蔚来牌子看着是响亮但是真不见得比极狐稳呐
--
FROM 58.219.86.*