我的油车的L2自动泊车遇到台阶那种估计也会掉，区别不在油车电车，而是司机对L2的认知，使用前应该仔细阅读说明书，比如我的:

* 警告
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自动泊车辅助仅是一项辅助功能，需要驾驶员判定停车位合理性。确认停车位合理后再开始启动泊车流程。
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泊车过程中，请实时关注车辆周边环境，确保泊车过程的安全，并做好随时接管车辆的准备。
* 注意
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在使用本泊车功能时，车辆不能完全脱离驾驶员的监控，驾驶员须实时观察周围环境，须能够随时中断或结束泊车过程（例如踩下制动踏板踏板、干预方向盘等）并及时接管车辆。
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在使用本功能时，车辆无法识别路面上双黄线、实线、路牌、交通标识等，须驾驶员避免车辆违反交通规则。
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车辆可能会偏离预定行驶路径或占用对向车道，驾驶员须实时监控泊车周围环境，防止发生碰撞或陷落。
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在泊入车位前，驾驶员须确认车位的实际有效性，确认车位内没有障碍物。若车位空间内存在系统无法识别或误识别的障碍物，车位较深位置的障碍物未被识别，系统都会将该车位识别为有效车位。
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自动泊车可能会将地面上轮胎印迹、路面边界线、地面裂缝、阴影、自行车位线、花坛边界或者其它线条误识别为车位线，建议在具有清晰车位线的场景下使用自动泊车功能。


自动泊车功能通过泊车辅助雷达和环视摄像头检测外界道路状况，但泊车辅助雷达和环视摄像头检测性能有限，可能无法识别以下物体（包括但不限于），导致自动泊车功能无法正常运作。如果泊车辅助雷达和环视摄像头被遮挡/受限/故障，也会使自动泊车无法正常运转 ，请参见泊车辅助传感器：
o    可能无法识别到较矮的障碍物（如：地锁、低矮石墩、低矮圆柱体、地面的坑洞等）。
o    可能无法识别到柱状的障碍物（如：圆柱、方柱、细杆等）。
o    可能无法识别到较为突出物体（如：配电箱、充电桩及线束等）。
o    可能无法识别到特殊物体（如：不规则物体、菱形物体、雪块、细网丝、禁停标线、锥桶、限停牌等）。
o    可能导致车身碰撞和刮擦的障碍物（如：树木、灌木丛、栅栏、限位栏杆等）。


读了这个，司机应该对使用场景有认识，并且负责
【 在 fhn 的大作中提到: 】
: 油车L2有撞大公交，撞树，掉台阶的吗？
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FROM 120.229.48.*

原理上没差别，拿向左并线超车来说，智驾通过摄像头要检测左后方有没有车，然后打方向，将油门电门增加一定比例，检测速度达到目标值，然后用摄像头检测超车是否完成，完成后，再用摄像头观察是否安全，并线回到原车道，再减少油门电门，通过反馈控制回到目标速度。从控制逻辑来说，电车油车几乎没差别
【 在 Devide 的大作中提到: 】
: 油和电是革命性的差异。 智驾需要精准控制，汽油机从物理上就实现不了。
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修改:kof94 FROM 120.229.48.*
FROM 120.229.48.*

就是汽油车的油门没法像电车电门那样实现精准线性的控制，因为汽油机还得加个变速箱，电车完全就可以数字化控制电门，电门其实就是个电机输出能力的控制器，比汽油车简单精准的多。
打个比方，你可以理解为电视的模拟信号和数字信号，后者没出来之前，前者也可以看，后者出来，前者的效果就接受不了了。这就是革命性的技术发展。
【 在 kof94 的大作中提到: 】
: 原理上没差别，拿向左并线超车来说，智驾通过摄像头要检测左后方有没有车，然后打方向，将油门电门增加一定比例，检测速度达到目标值，然后用摄像头检测超车是否完成，完成后，再用摄像头观察是否安全，并线回到原车道，再减少油门电门，通过反馈控制回到目标速度。从控制逻辑来说，电车油车几乎没差别
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修改:Devide FROM 223.104.40.*
FROM 223.104.40.*

我们买不起问界
只买得起秦 哈哈
【 在 tpppt 的大作中提到: 】
: 还需要时间吗
: 路上跑的车，带智驾的几百万级别的吧
: 你自己没有车，去试驾一下不就行了
: ...................
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FROM 218.106.82.*

打开车道居中就不会画龙了
【 在 kof94 的大作中提到: 】
: 问界智界没开过，我的油车L2的自动泊车还行，智能领航确实不太行，在车道里面画龙。现在只用自适应巡航，但是前方有车插进来时，减速又比较突兀，隧道里或者车很少时用用还好，我现在开高速，会频繁开关acc，前方没车，或者两侧有实线时就打开，其他时候关闭，至少省了不少踩油门的力气，腰能舒服一点
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FROM 101.254.136.*