增值两万？一万？
类似油车3.0比2.0的百公里加速能力区别吧。
以奥迪Q7为例，3.0是5.9秒，2.0是6.9秒。
宝马X7是3.0，5.8秒。
我觉得加速能力很实用且常用，每天早上有个路口车特别多，过了路口，又马上依次有匝道和支路出来车，最好的办法是迅速脱离车群，然后一片开阔，进入最左道，这时候就路况安全舒适了。你开在前面都没用，就是那些2.0的车最容易乱拱了，一堆挤上来，还是把你淹没在车群中。
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这两个车确实适合对比这里的情况。
目前实际价格查三万，
但是还有两个后轮，估计不到一千。
360，多几个摄像头，不知价格。
多hud和行车记录仪。不知多少钱。
还有哈曼卡顿，音箱数就多10个。
扣掉这些，感觉动力部分差价一万五吧，考虑宝马溢价，刚才有个人说电车价差要少一些，所以一万是比较确定的。
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 两万多吧，宝马325和330的差距
: 发自「今日水木 on iPhone 15 Plus」
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这个你可能不知道，其实好多电车参考2.0油车动力来的，这个段的加速体感和实效跟5.x秒的车有明显区别的，因为我前两个电车就是那样，起步确实比油车快，但是有限
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 你这需要0-60加速，所有电车都没问题
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我觉得你是下意识的感觉，没有真正去计算。
这个帖子不讨论整体价格，只算这两种加速能力价差在消费者心里是多少。
整体价格你可以开帖子或者去我那个帖子。

【 在 xmzhuzhu07 的大作中提到: 】
: T5还有宣传的所谓高强度车身和环保内饰，而且我刚看了下现在630和660价格都在15万出头，630还有5C超充，此外，差五万的车不能这样比较，很多升级对不在意的一毛不值，20万级别的车就和20万得比，问题是乐道在20万级别里算比较弱的，T5在15万级别里硬件算配置很强的，真正弱点是车机而已。
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世界万物要是多数分得清就好办了，
多数是在接壤混沌处。
【 在 xmzhuzhu07 的大作中提到: 】
: 没什么好比较的，一二十万的车价格差5万就差一个档次了，买20万的车是不会去看10万车一眼的，反之亦然，不然就是关公战秦琼了，不同档次车基本无法比较，差不多价位才好比较。极端点买海鸥和买M9的，有什么好比较的。
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