明天有机会去看看，这是让我比较挠痒痒的车，但对空悬还有点不放心，回头问问质保策略。

高坐姿确实舒服，路虎的大梁说是嵌在车体了，所以坐姿就很高。这一点上，N9更像林肯的飞行家。

哈哈，品牌偏好确实，被恶心到的就不感兴趣了。

【 在 lpss666 的大作中提到: 】
: 腾势从服务的专业程度，车型口碑，用料做工都还是可以的
: 打车坐过很多 秦，汉，腾势d9，几乎没有说小毛病多或者不好的
: 当然，品牌偏好是有影响的，比如我就从来没对魏派或者奥迪感兴趣过
: ...................
--
FROM 123.116.11.*

对N9犹豫就是这个坐姿，车重对我而言是优点，0-160动力跟脚就行。
我不太在乎油耗，反正是插混，而且我估计日常使用大概率不会超过12个。
比亚迪这个e三方+双后轮转向，以及车体做工（看Z9），我都很满意

路虎这种进口车4儿子基本都这个德行~ 之前想去试驾发现和卫士，也是没人搭理。甭搭理他们

【 在 lpss666 的大作中提到: 】
: 去看看实车，感觉比测评靠谱，比图片好看
: 你说的没错，更像飞行家的感觉，要是能延续揽胜的坐姿就更nb了，有点遗憾
: 我之前去看路虎，特别喜欢，尤其坐姿印象深刻，结果去了三次不同的店，销售都是爱答不理的。
: ...................
--
修改:flukeox FROM 123.116.11.*
FROM 123.116.11.*

U8上市后，卫士从+20到给优惠~~ N9跟路虎不在一个赛道上

今天去看了N9，跟Q7、GLE、X7这类城市化+高速+偶尔下道的用车取向基本相同。

跟一个车友一起聊了很多，都曾经看过两9，对这车都很肯定，尤其是nappa座椅是真的很赞，柔软。
当然第二排肯定是不如D9的，好评的是安全带随座椅。第三排坐了2个大老爷们没啥不适感，小沙发的感觉（我们都不到1.8）。
让我想到了英菲尼迪QX60、70的座椅，英菲的座椅真的很不错，N9的也真的不赖。都比R320的强太多了

试听了音响，挺赞的，放大音量到29都不震脚，有U8的感觉。
我木耳朵，听不出来跟豹8、U8的好坏~ 就是觉得可以了。
我在第一排、老哥在第三排，我问老哥音响怎么样，老哥反馈第三排听音乐也很舒服。

这车视觉上的空间感不强，一个是座椅都很厚，二个从外壳到内墙的厚度真是特别厚，感觉不比U8薄。但坐下之后就都舒适了。最多时候坐满6人，我们互相打探觉得都还可以。第三排坐人情况下，第二排想翘二郎腿就局促一点。

第二排和第三排的大床模式有点意思，意想不到的是很多看车的对此很感兴趣。
就是第二排靠背+第三排椅面基本纯平，第二排椅面要矮十五公分左右。有一定实用性。

腾势的9系隔绝性也非常好，目前同族车系里可能就仅次于仰望了。关上窗户，世界就安静了。

看的匆忙，跟老哥聊的愉快，哈哈~ 都在等价格。

补充一个：N9的车头很有意思，中间有主动进气格栅，两侧的固定进气口，背后有2个散热器~~~

联想到最近看Z9的前后拆卸保险杠看底盘，底盘+前后保险杠都是满登登的。

一方面是配置非常满，二是不利于碰撞后维修费~

以及，N9应该也是全系三电机+双后轮转向。

【 在 lpss666 的大作中提到: 】
: 也不能这么绝对，路虎有自己的卖点，况且卫士还是目前百万级的销冠
: 说n9是平替那是不可能的，各有侧重罢了
: 当然，时代和大环境都变了，路虎的目标群体也在变
: ...................
--
修改:flukeox FROM 123.116.11.*
FROM 123.116.11.*