长途不行只是一方面，另一方面是使用寿命，这个才是致命的。不过，如果把汽车纯当玩具或消费品，当我没说
【 在 zelimu 的大作中提到: 】
: 抛开使用场景说电车是工业垃圾，我不认同；我开着电车95%的场景很爽，长途场景确实查了些，跑了三次高速，有一次体验很差。
: 但是不能因为我的个别场景否定掉其他场景。
: 如果你是经常跑长途，那么油车或者混动增程更适合你。
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FROM 223.104.107.*

是的，期待电池技术突破
【 在 flukeox 的大作中提到: 】
: 忍忍吧。
: 25年会是一个节点，国产新能源进入第三个阶段，智驾引领，核心还是三电，尤其是电池是核心。
: 目前我了解到，已经有部分汽车试产了半固态。 固态应该没那么快到，可以期待一下半固态大规模铺货和使用情况。
: ...................
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FROM 223.104.107.*

家家户户有车和汽车是不是消费品有啥关系？大家还都有房呢，这么说房也是消费品？住几年砸了重盖？
【 在 eventvwr 的大作中提到: 】
: 现在不比30年前了。。。
: 现在基本上家家户户有车，汽车就是消费品了。
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修改:tigerzzf FROM 218.29.88.*
FROM 218.29.88.*

应该是被真正的大忽悠忽悠瘸了…
【 在 comrades 的大作中提到: 】
: 哈哈，这帮大忽悠还想把车忽悠成快消品，不真金白银送钱，只会能痴心妄想。
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FROM 223.104.107.*

认同您的观点，电车的短板主要是电池。不过，有点儿其他想法分享，1.换电的电池也是电池，它也有目前电池的缺点。2.换电网络不完善，没有通用的换电标准和规格，最好做成类似充电接口一样，互相通用。3.以蔚来为例，我个人觉得租电池按月付费贵了点儿。如果把电类比为油，虽然电池不能简单类比为油箱，但单纯的按月支付电池租金，感觉没那么合理，虽然电池有一定的损耗4.愿景：换电技术各家通用，市场上还有不生产汽车，专门经营换电的公司。电池不要钱，换电的时候，付电费。电池可以记录从此次换电后再充进去的度数。如果用户自己充了电，那么只能去原品牌换电，再换电的时候按再充进去的度数收手续费。如果换电后自己没充过电，则可以在任意品牌换电。
【 在 hrylu 的大作中提到: 】
: 我曾经长时间开过两款油车，超过 10 年之后各种漏液，橡胶老化，烧机油，并且老车特别怕修，往往越修发现要修的越多，只能对付着用，我理解如果油车要用的久，要里程数少，保养还要到位才行，电车的结构简单，除去电池，车架部分应该跟油车车架寿命差不多，电动机寿命应该比发动机长，电子部分应该也不爱坏，那短板就在电池了，能换电的电车，寿命是否可以媲美油车了。
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修改:tigerzzf FROM 223.104.40.*
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