- 主题:看了十大有感
那工信部17年左右的补贴政策侧重能量密度，比亚迪坚持磷酸铁锂政策松动开始涉足三
元电池，宁德时代也开始研发NCM811，事实证明是错误的，这锅谁来背？
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 购车者是买的比亚迪产品，比亚迪现在毁约不提供电池更换，还赖工信部？
: 做企业不能这么无耻
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FROM 111.18.44.*
### 1. **早期布局**
比亚迪最初以磷酸铁锂电池（LFP）闻名，这种电池以其高安全性和长寿命在市场上占据了一席之地。然而，随着市场对续航里程需求的提升，三元锂电池（NCM/NCA）因其更高的能量密度逐渐成为主流。
### 2. **转向三元锂电池**
- **2017年**：比亚迪开始加大对三元锂电池的研发和生产投入。这一年，比亚迪推出了首款搭载三元锂电池的车型，如**比亚迪e5**和**宋EV**，标志着其在三元锂电池领域的正式布局。
- **2018年**：比亚迪进一步扩大了三元锂电池的应用范围，推出了多款搭载三元锂电池的车型，如**唐EV**和**秦Pro EV**。这些车型在续航里程和性能上有了显著提升。
### 3. **技术突破**
- **高镍三元电池**：比亚迪在三元锂电池的研发中，逐步向高镍化方向发展。高镍三元电池（如NCM 811）具有更高的能量密度，能够显著提升车辆的续航里程。
- **刀片电池技术**：虽然刀片电池主要是基于磷酸铁锂电池的技术，但比亚迪也在探索将刀片电池的结构设计应用于三元锂电池，以进一步提升其安全性和能量密度。
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
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: 产品是比亚迪卖的，钱是比亚迪收的
: 比亚迪按约定提供电池更换服务，这需要有人来背锅？
: 【 在 spadger 的大作中提到: 】
: : 那工信部17年左右的补贴政策侧重能量密度，比亚迪坚持磷酸铁锂政策松动开始涉足三
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FROM 111.18.44.*
支持维权，支持宣传比亚迪无耻，比亚迪就是对不起当年的三元电池车主。
但是不要颠倒是非，用比亚迪的三元电池问题来攻击比亚迪正常的磷酸铁锂电池。任何
维权都要基于逻辑和事实，借助舆论的力量放大才有可能得到想要的结果。
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 消费者可以通过各种渠道维护自己权益
: 可以通过各种渠道宣传比亚迪的无耻
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FROM 111.18.44.*
给你科普下比亚迪三元电池的发展历史。
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 和比亚迪按约定提供电池更换服务有关系？
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FROM 111.18.44.*
用六七年以后给我免费换一块电池我不在意。
另外给你科普下，锁电通过限制充电电压实现，三元电池才能实现，铁锂没法这么做。
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 等你以后的车被锁电，那才是滑稽
: 希望你到时候也能坚持自己的立场
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FROM 111.18.44.*
你的三元电池确实想多了，现在比亚迪都不生产了，想换也没得换。
现在的磷酸铁锂换电池案例又不是一个两个，版上就有车主换过。电池按照质保来就行
了，坏了就换。正常衰减对于插混车根本不是问题，10年后衰减50%又怎么样？当油混车
开就行了。
比亚迪车机可以自行下载安装“车况助手”软件，可以看到电池的压差和温度差，有没
有问题一目了然。
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 免费换电池？你想多了
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FROM 111.18.44.*