- 主题:特斯拉性能版三元里会锁电吗
【 在 gnomewarlock 的大作中提到: 】
: 超强台风“山竹”过境时，特斯拉通过OTA对中国华南地区装配60kwh电池组的所有特斯拉车型进行升级，使这些车辆短暂获得更长的续航里程。
:
: 结合这条2018还是19年的新闻来看，我认为是已经锁了电的。
: ...................
那叫藏电，只是紧急情况释放出来，特斯拉车主公里数归零了还能跑二十公里
--
FROM 123.120.7.*
【 在 gnomewarlock 的大作中提到: 】
: 那锁电是锁什么？挪威特斯拉车主起诉特斯拉，锁功率，锁电量，不知道赔偿了没？
:
长续航78度电的车能充进去78度，能跑出78度电的公里数就行了
至于你说的挪威情况不清楚，不过国外可没那么容易造假，敢造假能罚个血本无归
比亚迪都不敢在国外用常压油箱
--
FROM 123.120.7.*
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 问问笛子给锁电的车锁了多少就知道了
: 有些迪粉把厂家策略和笛子锁电混为一谈
这些水军就是故意混淆是非，愚弄这些低认知群体
--
FROM 123.120.7.*
【 在 smzhbj 的大作中提到: 】
: 能查到电池健康度吗
: 低于某个值才给换
: 实际里程都是标称一半了
: ...................
看看版上这些真实比亚迪车主多少成功维权的
--
FROM 123.120.7.*
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 打开特斯拉用户手册
: 三元锂版本的车型有“充电设定”一节
: 里面明确写了“建议每日使用时将电池的充满电上限设置为90%以下”
: ...................
这是三元锂电特特性，只是建议不是必须，比如充完立即跑长途可以充到百分之百
你就别故意混淆视听了
--
FROM 123.120.7.*
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 本来特斯拉是直接锁电的，在加州被集体诉讼了，当时每个models和x车主赔了500多美元
: 之后改成现在这种模式，充电上限动态下降，但是车主可以手动调高，的确更人性化了一些
:
你这种人谎话连篇，除非发链接，否则连标点符号不能相信你
--
FROM 123.120.7.*
只是建议，决定权在自己，说明LG电池和松下比还是有差距，我每次都是充到90%
【 在 xiti 的大作中提到: 】
: 从啥时候开始不锁了呢
:
: 那为啥现在性能版还是建议日常80%以下？
: --
: 发自xsmth (iOS版)
: --
发自「今日水木 on ALN-AL00」
--
FROM 1.202.34.*
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 啧啧，哪个货信誓旦旦的说特斯拉没锁过电的？
瞅把你兴奋的，赶紧跳出来
前几天有比亚迪车主曝光车的问题，咋不见你出来？
--
FROM 114.242.210.*
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 那帮人还喜欢说刀片电池不锁电，就是搞笑。
: [upload=1][/upload][upload=2][/upload][upload=3][/upload][upload=4][/upload]
你一帖这些，给迪子看家护院的立刻装死
--
FROM 114.242.210.*